【看中国2019年4月27日讯】关于奔驰车那个事啊，我来说点汽车生意经方面的事。
汽车生产商跟4S店之间，是一种长期的艰辛的博弈关系。国产汽车以及一些小品牌汽车其实不太能控制4S店，处于销售第一线的店老板往往能够欺负这些小破生产商。但是，大品牌的进口汽车生产商跟4S店之间，是碾压式的关系，尤其是奔驰，4S店老板都被训得跟孙子似的，是翻不起浪来的。
在这样的背景下，再来谈买到问题车的退货问题。一般来说，4S店是完全没必要阻碍退货的。因为退货给了4S店，也不是砸在店老板手里了，它会继续退给生产商，尤其是国产汽车生产商，一定会第一时间接受4S店的退货。但是，请注意这个但是，极个别的进口大品牌汽车，可能会要求4S店垫款，并且拒绝它的退货。在这样的情况下，买了问题车就很难退货了。
在这个事情上，奔驰是不是霸道到了这样的程度，逼着4S店垫款并且一律拒绝退货，还需要进一步的挖掘。
另外一个值得挖掘的方向，是4S店本身的问题。比如，弄一台走私车回来，跟原有的合法进口车拼接一下，一台变两台，或者换掉了原装发动机出去倒卖，这些违法乃至是犯罪事宜的存在，也可能是4S店拒绝退货的原因。
总之，要吃瓜的话，就要吃得深吃得透。期待记者朋友们往这两个方向狠狠的挖，不要停留在目前这些态度啊道歉啊之类的肤浅话题上。
另外，关于港币的话题，估计我再深挖下去，就要被反黑了。
这里，就提一个最值得追究的疑问就算了：根据香港金管局发布的香港外汇基金资产负债表数据，香港政府累计转入外汇基金的财政资金为1.5万亿港币，但是，在逐年累加了香港政府自建埠以来的总财政盈余后发现，仅约为7000亿港币左右，港府当局截至2018年底的外债余额也仅约300亿港币。
外汇基金当然是港币信用的最大支撑，请问：香港政府的投入从何而来？……
(文章仅代表作者个人立场和观点)
责任编辑:宇真
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