广深港高铁通车首日小混乱 背后争议不断(组图)

广深港高铁香港段23日正式通车（图片来源：TYRONE SIU/AFP/Getty Images） 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2018年9月24日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）中国的广深港高铁香港段23日正式通车，来往中港的旅客，现在起可以使用高铁前往香港及大陆多个城市。不过，高铁香港段开通当天，站内除了交杂着热闹与混乱外，“一地两检”仍存在着诸多隐患。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

广深港高铁首日 热闹与混乱

香港西九龙站于23日早上7时起开出，约18分钟后抵达终点深圳北。它连接中国广东广州、深圳和香港的广深港，香港路段长约26公里，全部都是隧道，单是造价就耗资近千亿港币；西九龙站内部特定楼层划设为“中国（大陆）口岸区”，受大陆司法管辖，并有数百名中国执法人员进驻。

英国广播公司（BBC）报导，首日运作的西九龙站自早上开始人流密集，除大批乘坐高铁的旅客外，西九龙站亦变成一个旅游景点，许多家庭到此拍照留念。由于广深港高铁香港段开通是第一日，香港高铁方面加派了人员为不熟悉此站环境和运作的乘客解答问题。

民众到西九龙站拍照留念（图片来源：TYRONE SIU/AFP/Getty Images）

不过，西九龙站仍出现些许混乱，其中，许多乘客没有注意到高铁有行李限制，被职员叫停。有乘客表示，在深圳北或广州南站，他们的行李虽然没有问题，但仍不确定这些行李到香港后是否同样没有问题。

按照香港规定，高铁自携行李长、阔、高相加不能够超过130厘米，重量要在20公斤以下，如果超出限制或需托运。

此外，在站内大批旅客透过大陆官方铁路售票平台购票，但现场能够取票的柜位只有几处，使得港铁封锁扶手电梯控制人流，以及让一些旅客不用实体票就能够入闸。

由于一些扶手电梯因应人流停止运作，拖行李箱的乘客只能绕道行走，站内多此出现挤拥人群，但秩序大致良好。

来自广州的王小姐从广州南站坐高铁到香港，她说，首日达高铁抵港是“为了好玩”，“站内指示牌可以再清晰一点，但事实上比大陆已经好一点，今天还好，有很多工作人员来回答旅客的问题。”

对于“一地两检”是否真的给乘客带来方便，她表示，在西九龙站抵港过关速度“挺快”，不过目前人流不多，也没有事故，难以评估这项措施是否真的很便利。

她还说，广州南站距离她所住的地方有点远，日后未必会再乘坐高铁去香港，毕竟“高铁有点贵，要两百多人民币，坐直通巴士比较便宜，时间也不见得差很远。”

已经退休的香港市民陈姓夫妇也表示， 首日坐高铁前往深圳北其实是“凑热闹”，如果平时的话，他们不会选择到西九龙站乘高铁，“我觉得，真的经常来往香港、深圳的人，反而不会坐，谁会每天坐这个去深圳上班，来回要花几百块。”

而对于“一地两检”的争议，陈男认为“一地两检”所节省的时间，其实微不足道，“本身高铁已经够快了，再有效率一点对一般旅客，真的没有很大分别。”

“一地两检”种种争议

广深港高速铁路香港段起讫于西九龙填海区香港西九龙站，止于与深圳市的边界，连接深圳市福田站，总长26公里，估计耗资约775亿人民币，由兴建开始便已经充满反对声音。

香港政府声称实施“一地两检”是广深港高铁乘客在中港之间过境的必然选择。然而，香港政府在最初时并未就此安排有确定方案，且深圳福田站原本预留过境的空间，但在2015年底却提出在西九龙设立“一地两检”过境设施的方案。

对此，方案泛民主派议员普遍予以反对，因为此举将意味着，中国大陆执法人员在香港市区心脏位置执行大陆法律，破坏“一国两制”和香港“基本法”。

根据基本法第十八条，“全国性法律除列于本法附件三者外，不在香港特别行政区实施”，因此技术上需解决在香港境内实施大陆法律的法律问题。但最终香港政府执意决定在西九龙站内划出“内地口岸区”。

所谓“一地两检”，就是在西九龙站内，同时有香港口岸站和大陆口岸站，乘客在香港海关办理出境手续后，跨过黄线后就进入大陆口岸办理入境手续，一站完成，不过在大陆口岸站执行的是中共体制下的法律，大陆甚至在站内设置了派出所。

香港泛民主派政党和立法会议员表示，这是中共当局藉开通两岸地铁为名，统战香港的一种手段。

来源:看中国

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