【看中國2023年7月24日訊】一直以來，美國企業特斯拉在中國都像一條鯰魚，對於某些人士來說，特斯拉簡直就是「惡意」滿滿，絕對需要反擊。
特斯拉的「罪惡」之一是「惡意漲薪」，「罪惡之二」是「惡意降價」，這些都讓某些人士毛骨悚然：馬斯克這麼玩，我們怎麼玩？
1 工人工資高還漲薪
首先來說說特斯拉的「惡意漲薪」。
據媒體報導：特斯拉上海工廠的幾名員工表示，他們最近獲得的第二季度績效獎金大幅增加。
其中三名員工告訴媒體，他們第二季度收到的獎金是月度基本工資的1.5倍，高於過去大多數員工因平均表現而獲得的季度獎金（月薪的1.2倍）。
這些員工表示，他們幾位同事的績效獎金也增至1.5倍。其中一名員工表示，本月他的績效獎金較第一季度增加了一倍，當時他的績效獎金被下調至月薪的0.785倍。
不過，媒體無法確定特斯拉上海工廠有多少員工的績效獎金有所增長。
即使是有一部分員工的收入上漲，這也夠刺激了，絕對是「惡意滿滿」。因為特斯拉的員工的收入、福利在同行中本來就很高了。
據《錢江晚報》今年4月的報導：
特斯拉工作人員透露，一名一線普通工人，每月基本工資5000元（人民幣，下同），其它收入有獎金、津貼、加班費等，1年17薪，平均下來月收入接近1萬元。此外還有7%的五險一金，5%的住房公積金，免費工作餐，免費班車，全家免費商業保險等。
「吃飯在公司，住房有公租房，每個人都有股票，工人也有，可以選拿股票還是現金。」特斯拉內部工作人員表示，「畢竟是外企，各項保障都齊全，現在連父母看病都報銷了。」
根據招聘網站數據，2022年特斯拉平均工資27448，比2021年高44%。特斯拉應屆畢業生的平均薪資10.5k/月，實習生工資4500元/月。不過從今年4月份招聘的崗位來看，只有工程師，主管，經理等高階崗位，暫無「普工」崗。而崗位的待遇在同類型中也較為突出，以一名儲能機械工程師為例，特斯拉的待遇在30K-50K之間，而同類型的崗位大概在20-40k之間。
記者向國內某知名車企工程師求證，對方認為，如果待遇屬實，確實是相當不錯的水平。你說你特斯拉的工資已經「相當不錯」了，你還要加薪，你到底讓其它車企怎麼活？
馬斯克厚道嗎？不厚道！
據說，某車企的兩個工廠出現了「離職名額已滿」、「批量辭職」等傳聞，不過車企方面及時作出了回應，表示該說法與事實並不相符。
但部分網友並不「買賬」，其中，有網友表示，該車企在招聘時所提供的收入與實際收入並不相符。如果一名操作的綜合月收入為5000-8000元，那麼，想達到5000元的標準，只能通過加班來實現。加班加到機器冒煙，才能拿到5000塊。
對比特斯拉，到底是誰充滿了「惡意」？
不過，反問眾網友一句：「你們的大局觀呢？你們應該把工資主動降低一半再幹活啊，難道不是嗎？」
特斯拉漲薪的同時，統計局數據顯示， 6月份全國 16-24歲勞動力調查失業率為 21.3%，高於 5月份的 20.8%，再創 2018年有統計數據以來最高值。
所以，特斯拉說要招人，門口馬上排了長龍，招聘崗位很快在網站被搶光，人人都要吃飯啊。
2 馬斯克犧牲利潤換產量
再說說特斯拉的「惡意降價」。7月20日，特斯拉發布財報顯示，今年二季度營收同比增長47%，淨利潤同比增長20%。今年以來，頻繁的價格調整讓特斯拉二季度銷量增長超八成並拉動營收增長，但導致營業利潤出現下滑，同時毛利率更創4年來新低。
在財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，「犧牲利潤換產量，說得通，若經濟環境再惡化，特斯拉還將降價」，但顯然投資者並不買賬，當日盤後特斯拉股價降幅達4.19%。
你說你一個企業，雖然你的淨利潤同比增長還有20%，可是你三天兩頭降價，讓消費者得到了實惠，這怎麼可以？按某些人的觀點，你應該利用領先地位不斷漲價，讓消費者把特斯拉當作一個金融產品，然後炒作啊，這種案例很多。
一個美國企業，一個美國資本家「傻」到這種程度，居然不利用自己的優勢割韭菜，實在不可理喻。
馬斯克畢業的賓夕法尼亞大學是不是美國的電大或者三本院校，到底有沒有教給他一點「真本事」？
還有，你降價也可以，你可以偷工減料、坑害消費者啊——可特斯拉的降價居然是通過科技創新，不斷降低成本實現的。
仔細看了一下，特斯拉主要通過電池技術迭代、一體化壓鑄、自研晶元和電子控制器、電子電氣架構迭代、電驅及車載電源設計成本下降等來降低成本。
馬斯克說，他現在不看重利潤，甚至願意「零利潤」賣車來換取銷量，未來再通過自動駕駛賺錢。
有件事情很有意思：7月6日，在2023中國汽車論壇上，中國汽車工業協會攜一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等企業高層，現場聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。
很多媒體把這一條信息概括成為：新能源車企簽署「不降價」承諾書。但是，很多人批評這是壟斷。《反壟斷法》第13、16條規定，禁止具有競爭關係的經營者達成固定或者變更商品價格的壟斷協議；行業協會不得組織本行業的經營者從事禁止的壟斷行為。
7月8日，中國汽車工業協會道歉，並且刪除違法的協議條款。也就是說，特斯拉以後可以繼續降價。
特斯拉還可以繼續實踐它的「惡意降價」行為，這對消費者是大利好，對某些人士是噩夢。
一個美國資本家，一個美國企業的雙重「惡意」，我們該如何反擊？
反擊方法一：給工人漲薪，漲到和特斯拉差不多，這才能充分體現優越性。
反擊方法二：通過技術迭代降低成本，然後不斷降價，把特斯拉打得滿地找牙？
責任編輯:宇真
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