国造勇鹰二机首飞成功 试飞官成关键(组图)

现任汉翔公司顾问吴康明将军表示，当他看见高教机起飞升空时，身为试飞官、飞行员，心情是相当激动的。（图片来源：军闻社） 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2020年12月27日讯】（看中国记者卢乙欣综合报导）台湾制造的勇鹰高教机第二架原型机26日试飞成功。军闻社今天报导，试飞及飞行部队的作战，是完全不同之任务，试飞代表未知，且具有一定风险，必须在极限状态之下反复测试可控及安全性，觉察飞行中可能会碰上的问题；勇鹰号新式高教机传承当年IDF团队的光荣及专业，试飞官更是扮演着承先启后之关键。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

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综合中央社与军闻社报导，国机国造、第一架AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教机于2019年9月24日在台中汉翔公司正式出厂，并且定名为“勇鹰”；首架原型机于2020年6月22日成功在台中首飞，未来将会取代AT-3教练机与F-5部训机，将原本“3阶段3机种”飞行员训练，精进成“3阶段2机种”训练，此利于衔接未来的F-16V等先进战机战训任务，66架勇鹰预定在民国115年完成交机。

军事迷26日捕捉到勇鹰第二架原型机在台中成功地完成首飞画面。军闻社27日报导，勇鹰号在完成首飞之后，由汉翔试飞官继续进行多项的飞行测试，不过，试飞及飞行部队的作战，任务是完全不同的。

对此，担任高教机首飞前座试飞官路志元表示，试飞即是“X”，代表未知的领域，所以，勇鹰是一架必须由零开始测试的全新飞机，从整个飞机的研发设计，直至生产组装、测试，而关于发动机的终检试车、全性能试车、高速滑行、低速滑行等过程，试飞官均要全程参与。

除飞机测试之外，路志元还要把测试的结果跟工程人员交流，并须审查飞机的技术命令，在经过不断的试飞及修正，测试出勇鹰号的最大功性能，借此符合空军之需求，且有利于后续飞行训练部队有效地执行所有任务。

曾任翔展机种子教官的管延年，此次担任高教机首飞后座试飞官。管延年表示，当完成了设计出场后，接下来就是研发试飞，试飞官于空中进行航电、安控、气控台、液压负载及燃油等分项系统之测试，借此获取数据，验证飞机性能。

勇鹰号新式高级教练机的首飞试飞官，分别为前座的路志元（右）、后座的管延年（左）。（图片来源：军闻社）

现任汉翔公司顾问的吴康明表示，当他看见高教机起飞升空，对身为一名试飞官、一名飞行员来讲，心情是相当的激动。

吴康明说，“试飞的任务是飞向未知领域、测试战机性能的极限”。他表示，当一架飞机出场，就必须要依靠试飞官在空中完成各项的测试，因试飞具有一定风险，试飞官为了获取各项数据，必须透过试飞以检验战机系统的稳定性及性能，特别是飞机在极限状态之下的可控性及安全性，不断地试飞测试，借此发掘飞行过程中实际上会遭遇的问题。

前汉翔飞航事业处处长朱泰桦，曾任中兴号、PL-1、F-100型、AT-3、F-5型战机的试飞官，后续在国机国造发展经国号战机，他被派至美国飞行学校受训，返台后完成了经国号首架双座B1原型机首飞；之后，在进行的翔升计划专案中，朱泰桦完成单座C1机、双座D1机的首飞任务，

朱泰桦强调，试飞是飞向未知，自研发测试起，都需要经由试飞以验证工程人员的设计，并完成飞行技令，当在完成试飞进入量产之后，飞行部队就获得飞行技令依据，因此，交付至部队的每一架战机，皆是试飞官的心血。

在汉翔公司沙鹿厂飞航大楼前方的伍克振将军铜像，除是在纪念伍将军的牺牲之外，更象征着试飞官为了国机国造所奉献之精神。

伍克振将军于民国80年7月12日驾驶着编号10002的IDF经国号战机二号原型机，来执行低空高速的试飞任务时，为了保全飞机并获取更多数据而错失了跳伞逃生之机会，最终不幸坠海殉职，为此，汉翔公司特地在沙鹿厂区设立铜像，来纪念、缅怀伍克振将军。

从31年前编号为10001的IDF经国号原型机开始、IDF战机量产，以及IDF C/D战机构改，直至现在的勇鹰号新式高教机首飞测试及F-16战机升级F-16V战机等，这些战机，均须经过汉翔公司“试飞官”验证之后，战机才会交付空军来执行战备任务，目前勇鹰号新式高教机的研发测试仍持续进行着，汉翔试飞官的高尚情操及精神，将永世不朽的永续传承。

国机国造打造政府、产业及国军多赢的国防产业链，而勇鹰号新式高教机将会传承当年IDF团队的光荣及专业，试飞官更是扮演着承先启后之关键，担任下一代战机自研自制之重要角色，为了提升空防战力，持续缔造新纪录。

来源:看中国

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