2020年10月21日，一名男子在北京一場車展上看一輛白色的特斯拉汽車。（圖片來源：GREG BAKER/AFP via Getty Images)
【看中國2020年12月31日訊】中國日前公告「反壟斷執法年度報告（2019）」，除印發《關於汽車業的反壟斷指南》，汽車業更列入執行8大行業，且10大典型案例有3個汽車行業，以反壟斷為名、收歸管制為實，肅殺氣氛濃厚。
相較央視、人民日報、新華社帶頭砍殺阿里，小粉紅跟著圍毆，讓阿里從螞蟻掛牌前的萬人擁戴瞬間跌落地獄；近來中國自媒體頻點火「特斯拉中國亂象揭蠱第3季」，難道早晚會清算到特斯拉？
早在2013年，京東就對阿里涉及限制天貓商家「二選一」的濫用市場行為提起反壟斷訴訟，其後阿里提出管轄權異議及上訴，沒到實質審理就不了了之；拖了7年後，市場監管總局才對阿里「二選一」等行為立案調查，不管理由有多充分、官媒敲鑼打鼓多響，只是凸顯馬雲再富、也不可大過習皇統治！
最新反壟斷報告，執法8大行業依序為醫藥、公用事業、建築和房地產、石油化工業，再來就是汽車業，且排在信息通信行業之前；10個案例中4個涉及外資，有3個是汽車行業，包括長安福特壟斷協議案、豐田（中國）投資壟斷協議案及諾貝麗斯收購愛勵案（汽車車身鋁薄板）。
首家外資獨資的特斯拉上海工廠，備受中國禮遇，其目的除希望特斯拉發揮「鯰魚效應」，刺激一下只靠補貼的本土車廠，且企圖透過特斯拉建立起完整電動車產業鏈，一如先前蘋供鏈的扎根自主技術、完成進口替代目標。
近來特斯拉頻被中媒點火，從銷售質疑到品質問題，讓在中國電動車市場狂打本土品牌的特斯拉，被推上風口浪尖；若特斯拉「鯰魚」價值沒了，且握有自動駕駛最龐大數據「原罪」，那大搞星鏈計畫、挑戰中國網管的馬斯克，還會有多大勇氣面對中共呢？
来源:自由時報
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