來自黃埔海關的統計數字顯示，2000年、2001年、2002年1－3月以保稅區倉儲轉口形式進口汽車所佔比重分別為62．6％、76．9％和83．2％，一般貿易直接進口所佔比重分別為35．7％、21．8％和15．2％，保稅區倉儲成為汽車進口的主渠道。去年底保稅區倉儲了2812輛汽車，中國加入WTO後，這些車趁稅率下降在新年迅速出倉。今年1－3月，共有3125輛汽車由廣州保稅區倉儲進入國內市場，同比增長53．3％。本月即將發放今年的汽車進口許可證，也引起大量進口汽車進入保稅倉。不少經銷商選擇將車先開進保稅倉，贏得時間，伺機搶灘國內市場。
有關人士分析認為，廣州保稅區水路運輸方便，輻射力強，國際知名汽車公司的銷售代理商紛紛落戶保稅區，充分利用保稅區的地理優勢和政策優勢，在國際市場價格較低時購車倉儲，待價而沽，把國際市場擺在家門口，為隨時進入國內市場提供便利條件。
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