来自黄埔海关的统计数字显示，2000年、2001年、2002年1－3月以保税区仓储转口形式进口汽车所占比重分别为62．6％、76．9％和83．2％，一般贸易直接进口所占比重分别为35．7％、21．8％和15．2％，保税区仓储成为汽车进口的主渠道。去年底保税区仓储了2812辆汽车，中国加入WTO后，这些车趁税率下降在新年迅速出仓。今年1－3月，共有3125辆汽车由广州保税区仓储进入国内市场，同比增长53．3％。本月即将发放今年的汽车进口许可证，也引起大量进口汽车进入保税仓。不少经销商选择将车先开进保税仓，赢得时间，伺机抢滩国内市场。
有关人士分析认为，广州保税区水路运输方便，辐射力强，国际知名汽车公司的销售代理商纷纷落户保税区，充分利用保税区的地理优势和政策优势，在国际市场价格较低时购车仓储，待价而沽，把国际市场摆在家门口，为随时进入国内市场提供便利条件。
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