【看中国2023年5月4日讯】(看中国记者梁路思、李净瑶采访报导)香港政府计划在2027年前引入3000部电动的士,比亚迪是其中一个合作伙伴。《看中国》就此访问了时事评论员潘焯鸿。
香港环境及生态局局长谢展寰4月29日在网志中披露,在进行大湾区访问期间参观了在深圳的电动车生产商比亚迪。谢展寰表示,政府计划在2027年前引入3000部电动的士(出租车),比亚迪是其中一个合作伙伴。据称,香港现有两辆比亚迪电动的士正在试验,由于香港地理环境山多斜坡多,电动的士的爬坡能力略为逊色。
被问及港府为何要把燃气的士换成电动的士,潘焯鸿表示,比亚迪的士在2013年以出租形式来到香港,因为车行无需钱买的士,所以极受欢迎。但是用了一至两年,大部分车行都放弃了比亚迪车,因为车子不够力,充电的时间也很长。
潘焯鸿说:“比亚迪新车充电时间需要2小时,车子用了一段时间,充电超过百多次后,充电时间有时需要3小时,有时甚至充不满电。一架的士每天至少充一次电,工作12小时的的士需要2、3个小时充电,那司机就做少了2、3个小时生意,所以很多车行都放弃了。
如果的士使用汽油,就算排队添燃气也只需半小时,如今电动汽车却需要2、3个小时充电,这会影响的士业界的生意。后来比亚迪出产第二代的电动车,但它的能力还是不够好。”
潘焯鸿还质疑比亚迪电动车的车身结构及电池的安全性。他表示,深圳曾发生一起车祸,当时比亚迪电动车被撞,其车身被压扁,接着爆炸烧成一片火海,据说里面的司机包括乘客是被夹死的;另一架燃气的士虽被撞却相安无事。
他指出比亚迪电动车有几点值得质疑:一、爬坡能力;二、比亚迪的电池或电力系统的安全性。车一旦被撞就会着火;三、比亚迪电动车的车架单薄,车身被撞击就扁身,导致车内的人被夹死。
潘焯鸿续指,“香港每天有100万人乘坐的士,这不是个小数目,这显示七分之一的香港人每天都会坐的士。如果的士有潜在的风险,例如车子被撞击就变形,或是被撞就着火,结果可能导致乘客或司机受伤,这是我们不想看到的。所以香港应该考虑清楚,为何要选择比亚迪?”
他表示,正规的程序应该是由车行去申请批核,不是由官员去点名哪家车厂做,“除了比亚迪,特斯拉、小鹏汽车或蔚来都可以出产电动的士,为何非要选择比亚迪?在香港,我们的程序应该是公平的竞争、公平的采购,不能官员点名喜欢哪家就哪家。”
最后,潘焯鸿表示,谢展寰须要向市民交代几个问题:一、为何要把燃气的士换成电动的士;二、为何不用日本的氢能动力电动车?三、为何要淘汰燃气的士?是不是两家车厂都不生产燃气的士了?
来源:看中国
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