【看中国2023年5月4日讯】（看中国记者梁路思、李净瑶采访报导）香港政府计划在2027年前引入3000部电动的士，比亚迪是其中一个合作伙伴。《看中国》就此访问了时事评论员潘焯鸿。
香港环境及生态局局长谢展寰4月29日在网志中披露，在进行大湾区访问期间参观了在深圳的电动车生产商比亚迪。谢展寰表示，政府计划在2027年前引入3000部电动的士（出租车），比亚迪是其中一个合作伙伴。据称，香港现有两辆比亚迪电动的士正在试验，由于香港地理环境山多斜坡多，电动的士的爬坡能力略为逊色。
被问及港府为何要把燃气的士换成电动的士，潘焯鸿表示，比亚迪的士在2013年以出租形式来到香港，因为车行无需钱买的士，所以极受欢迎。但是用了一至两年，大部分车行都放弃了比亚迪车，因为车子不够力，充电的时间也很长。
潘焯鸿说：“比亚迪新车充电时间需要2小时，车子用了一段时间，充电超过百多次后，充电时间有时需要3小时，有时甚至充不满电。一架的士每天至少充一次电，工作12小时的的士需要2、3个小时充电，那司机就做少了2、3个小时生意，所以很多车行都放弃了。
如果的士使用汽油，就算排队添燃气也只需半小时，如今电动汽车却需要2、3个小时充电，这会影响的士业界的生意。后来比亚迪出产第二代的电动车，但它的能力还是不够好。”
潘焯鸿还质疑比亚迪电动车的车身结构及电池的安全性。他表示，深圳曾发生一起车祸，当时比亚迪电动车被撞，其车身被压扁，接着爆炸烧成一片火海，据说里面的司机包括乘客是被夹死的；另一架燃气的士虽被撞却相安无事。
他指出比亚迪电动车有几点值得质疑：一、爬坡能力；二、比亚迪的电池或电力系统的安全性。车一旦被撞就会着火；三、比亚迪电动车的车架单薄，车身被撞击就扁身，导致车内的人被夹死。
潘焯鸿续指，“香港每天有100万人乘坐的士，这不是个小数目，这显示七分之一的香港人每天都会坐的士。如果的士有潜在的风险，例如车子被撞击就变形，或是被撞就着火，结果可能导致乘客或司机受伤，这是我们不想看到的。所以香港应该考虑清楚，为何要选择比亚迪？”
他表示，正规的程序应该是由车行去申请批核，不是由官员去点名哪家车厂做，“除了比亚迪，特斯拉、小鹏汽车或蔚来都可以出产电动的士，为何非要选择比亚迪？在香港，我们的程序应该是公平的竞争、公平的采购，不能官员点名喜欢哪家就哪家。”
最后，潘焯鸿表示，谢展寰须要向市民交代几个问题：一、为何要把燃气的士换成电动的士；二、为何不用日本的氢能动力电动车？三、为何要淘汰燃气的士？是不是两家车厂都不生产燃气的士了？
