【看中國2021年2月14日訊】德國汽車製造商不僅僅依賴中國市場，也在中國設有眾多工廠，例如大眾汽車（Volkswagen）在中國的工廠約有26家。然而德國保時捷（Porsche）最新表示，轉移生產到他國「沒有任何意義」，對中國市場而言，歐洲生產仍是品質保證，「德國製造」的名譽也值得負擔更高的成本。這顯示出，保時捷已排除在中國設廠的可能性。
據《自由時報》引述《金融時報》2月14日的報導，保時捷已經排除在中國建立工廠的可能性，保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）在接受採訪時表示，對中國市場而言，歐洲製造的保時捷仍是品質和價值的保證，因此將保時捷的生產轉移到他國「沒有任何意義」。
布盧姆稱，為「德國製造」的品牌名譽負擔更高的成本是值得的，並且經銷商和客戶也均對「德國製造」表達了支持。
此外，保時捷擁有6個車型系列，2020年共售出27.2萬輛車，在產量上不足以支撐中國生產的策略。報導指出，目前保時捷的其中一款車型是在斯洛伐克製造。
布盧姆表示，保時捷並未跟上發展潮流，原因是該車廠的產品「100％來自歐洲」，也因此保時捷能維持更穩定的價格。相對的，在中國建立工廠的對手車廠需推出很大折扣，以刺激銷售。
報導稱，保時捷旨在與特斯拉（Tesla）Model 3競爭、2020年銷售2萬輛的純電動跑車Taycan，也是在德國斯圖加特的Zuffenhausen工廠生產，和保時捷具有代表性的911車系是同一座工廠。布盧姆認為，Taycan的產地向客戶發出了強烈信號，顯示該車款是「德國設計製造」。
不過，儘管布盧姆堅持認為歐洲生產對保時捷來說是「雙贏」，同時這也是保時捷對歐洲發出的強大投資信號，但市場力量仍可能將改變保時捷的全球業務。布盧姆說：「我不知道10後的發展會如何，這要取決於產量和每個國家的法規。」
據悉，保時捷的汽車銷量約有1/3由中國市場貢獻，中國也是該車廠在2020年銷售額唯一增長（3%）的市場，而保時捷的姐妹品牌奧迪（Audi）同期的中國銷售額增長5.4％、寶馬（BMW）增長7.4％、梅賽德斯-奔馳（Mercedes）增長11.7％。保時捷每年大約給母企大眾汽車貢獻40%的利潤。
責任編輯:靜馨
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