「汽車對大多數顧客來說，絕對是個挺複雜的東西，很少有人能弄明白究竟是怎麼回事兒。有的零件更是一輩子才能接觸到一次。有了這樣的條件，我們搞汽車修理的就好辦多了。」說到這裡，他露出了有些狡黠的笑容。
「比如說，有一次一輛桑塔納車出了毛病，走不了啦。拖到修理廠一看，其實只是墊圈壞了，但由於車主根本不懂，我們說成是離合器總成壞了也沒問題。一個本來幾十塊錢、個把小時就能搞定的小毛病，顧客就得花掉幾百塊錢和一兩天時間。雖然有的車主也會懷疑，但都很容易應付過去－－他們不懂嘛。最邪乎的一次是，一輛車其實只是掉了一根電線，只是舉手之勞的事兒，卻被說成是啟動機出了問題，顧客也只有挨宰的份兒了。」
他的「坦白」讓記者嚇了一跳，然而他說：「這才哪兒到哪兒呀，還有別的黑法呢，配件就是一大塊兒。」雖然都是同樣的配件，可是他告訴記者，這裡面的學問可大得很呢。「以某種國產車的三濾來說，原廠的一套要120元，副廠的貨50元左右就能拿一套，最便宜的一套三濾也可以只花25元。最普通的三濾尚且如此，更貴的配件價格差距就更大得沒邊兒了。以假充好，以賤充貴的事兒，只要動動手，就能多賺不少錢，而且還沒什麼風險，您說……」話說到這個份兒上，他似乎覺得沒有再說的必要了。
「還有，有的車不管好不好，我先給你換上零件，不行再拆了。車主懷疑有問題？好，我拆下來好了。可是，您得給我拆裝費。最多的時候，一輛卡迪拉克在沒修好的情況下，就被要了拆裝費1萬元錢。還有……」
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