古代的交通運輸機械
1.古代的獨輪車
獨輪車的創始者據說就是三國時的蜀相諸葛亮,它的前身就是木牛流馬。這種獨輪車,在北方漢族與排子大車相比身形較小,俗稱「小車」,在西南漢族,用它行駛時「嘰咯嘰咯」響個不停,俗稱「雞公車」。江南漢族因它前頭尖,後頭兩個推把如同羊角,俗稱「羊角車」。古時候,女子結婚後回娘家時,用的就是這種獨輪車,回娘家時,丈夫推著車子,妻子坐在上面,就這樣兩人雙雙回到娘家。獨輪車在當時是一種既經濟而用得最廣的交通工具,這在交通運輸史上是一項十分重要的發明。
在運輸工具方面,人力和水力並用,在技術上有進一步發展。南朝祖沖之所造日行百裡的所謂千里船和南朝粱侯景軍中的160槳快艇,都是人力推進的快速艦艇,南北朝時期出現了車船。唐代的李皋對車船的改進起了承前啟後的作用。上古時代的運輸,全靠手提、頭頂、肩扛、揹負、橇引完成。後來,又以馬、牛來馱運,隨著農業、畜牧業和手工業生產的發展,產品不斷增多,交換也開始發生,產生了對運輸工具的要求,逐步創造出滾木、輪和軸,最後出現了車這種陸地運輸工具。原始的車輪沒有輪輻,這種車輪在漢、唐時代著作中稱之為「輇」。《左傳》記載,曾做過夏王朝「車正」(車輛總管)的奚仲最善於造車。夏代前後,出現了無輻條的輇和各種有輻條的車輪;漢代陸賈的《新語》中還說奚仲「撓曲為輪,因直為轅」,創造了有輻的車輪。由輇發展到輪,使車輛的行走部件發生了一次大變革,為殷代造車奠定了基礎。殷商和西周時已有相當精緻的兩輪車。陸上交通運輸工具不斷發展。1980年出土的秦始皇陵銅車馬代表了當時鑄造技術、金屬加工和組裝工藝的水平。如東漢以後出現的指南車記和裡鼓車。
2.記裡鼓車
記裡鼓車是配有減速齒輪系的古代車輛,因車上木人擊鼓以示行進裡數而得名,一般作為帝王出行儀仗車輛,至遲在漢代已問世。其工作原理是利用車輪在地面的轉動帶動齒輪轉動,變換為凸輪槓桿作用使木人抬手擊鼓。每行走一里擊鼓一次。從它的內部構造來說,所應用的減速齒輪系統已相當複雜,可以說是現代車輛上計程儀的先驅。
3.指南車
相傳早在5000多年前,黃帝時代就已經發明瞭指南車,當時黃帝曾憑著它在大霧瀰漫的戰場上指示方向,戰勝了蚩尤。西周初期,當時南方的越棠氏人因回國迷路,周公就用指南車護送越棠氏使臣回國。三國馬鈞所造的指南車除用齒輪傳動外,還有自動離合裝置,是利用齒輪傳動系統和離合裝置來指示方向。在特定條件下,車子轉向時木人手臂仍指南。在技術上又勝記裡鼓車一籌。指南車是古代一種指示方向的車輛,也是古代帝王出門時,作為儀仗的車輛之一,以顯示皇權的威武與豪華。
指南車起源很早,歷代曾幾度重制,但均未留下資料。直至宋代才有完整的資料。
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