台中捷运绿线仍无法通车，市长卢秀燕道歉，民进党团联署要求北捷报告。（图片来源：中央社）
【看中国2020年12月14日讯】台中捷运绿线试营运不到一周，就因为列车间半永久连结器轴心断裂而喊卡。台中市长卢秀燕今天（14）日宣布，由于中捷绿线故障原因尚未完全厘清，无法于19日通车。目前，民进党台中市议会党团已展开联署，要求十天之内召开临时会，针对中捷断轴事件要求台北捷运局到台中市议会报告。
中央社消息，台中市长卢秀燕曾承诺台中捷运绿线年底前一定通车，没想到试营运6天就出现车厢连结器轴心断裂，全面停驶。
承包商台北捷运局与川崎重工上周五（11日）向市府提出全面检测结果、改善方案，市府随即召开内部会议进一步判读。
今（14日），卢秀燕亲自对外说明，鞠躬道歉宣布取消19日通车典礼，“因为故障原因未完全厘清，我宁可挨骂，但市民安全至上。”
卢秀燕表示，北捷局与川崎重工提出的检测结果与解决方案，无法使市府安心，为此中市府将成立“捷运故障审查委员会”，聘请国内机械、材料、轨道等专家学者，协助市府专业审查北捷局与川崎重工提出的报告与解决方案，未来须经委员会认可后，市府才会讨论通车日期。
交通局长叶昭甫补充，台中市府要求从设计、制造、安装、材料四大方面扩大检测，北捷局虽有提出初步断裂原因为材料与安装问题，但仍无法全面厘清。
依据委讬厂商SGS(台湾检验科技股份有限公司)的检测结果显示，断裂的连结器轴心在降伏强度、抗拉强度，均不符合设计标准。北捷局与川崎重工虽提出优化轴心设计，但面对市府询问能否保证可有效解决问题，态度却有所保留。若全面更换轴心，预估明年二月更新完毕，中捷认为，安全审查及试车规划皆应纳入作业时程，恐怕至少半年，要求提出新的规划。
台北捷运局则透过新闻稿向台中市民致歉，承诺将全力要求厂商改善，并尽速成立由专家学者组成审查委员会，厘清相关疑虑。
对于台中巿政府表示要向北捷局求偿，北捷局表示，北捷局是受委讬代办中捷工程，属政府机关间行政协助事项，台北市政府并未获取利益，尊重台中市政府说法。
北捷局强调，台北市府与台中市府双方对于确保营运安全及损失赔偿立场一致，目前已暂停对厂商计价付款，且台中市府若有营运损失，依契约可由北捷局代为求偿。
针对检测报告，北捷局说明，日商川崎重工初步认定，半永久联结器断裂事件调是制造与不适当安装所导致，联结器轴心将全部重新制造，并优化轴心设计，避免再发生类似事件。
外界质疑中捷所使用的联结器为中国制品，且轴心硬度不足，北捷局回应，川崎重工表示，联结器为美国Wabtec公司产品，且由美国原厂负责设计及品管，对于检验过程中发现有降伏强度与抗拉强度不足的问题，已再取一支未断裂轴心检验，另轴心硬度强度不足是在制造过程处理不当所致。
北捷局表示，为确认厂商所提故障原因及改善方案，将尽速成立审查委员会厘清相关疑义以昭公信，并要求厂商依改善方案尽速完成，后续会以营运安全为最高原则，以对社会大众有所交代。
自由时报报导称，因台中市政府二次针对中捷断轴事件，退回北捷报告，民进党团总召陈世凯表示，台中市府拖了二十三天，迄今仍无法提出明确报告，台中市议会不能容许再放任台中市府及台北市府自行决定哪一种报告才是合格的报告，因此已经展开联署，要求北捷局报告。
民进党议员陈淑华也表示，当初三方协议书已经是让台中市政府陷于不利的处境，现在市议会及市民更无法相信台中市政府有办法独力解决中捷问题，希望北捷尽速来报告此事。
