香港维多利亚港不断填海 几乎成“维河”(图)

作者:钟灵 发表:2019-01-20 11:51
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香港维多利亚港
从香港尖沙嘴眺望维多利亚港。(Wikipedia/CHnight731)

【看中国2019年1月20日讯】(看中国记者钟灵综合报导)香港中环湾仔绕道今日通车,这条以在维多利亚港填海而来、令维港几乎变成“维河”的工程,曾触发2万港人抗议。特首林郑月娥今借此再推销“三隧分流”计划,而港府更曝出林郑曾为此到北京“谈判”。

维多利亚港是香港的象征,但多年来经历约2800公顷填海工程,维港已经大幅缩窄,从本来最阔2.3公里、到现在最狭窄处只有910公尺,几乎成为“维河”。

中环湾仔绕道是维多利亚港最近一次填海工程,2004年,曾触发2万多港人抗议填海。当时任职发展局局长的林郑月娥,曾答应设立海滨管理局,但一直没有兑现承诺,维多利亚港的填海工程仍未见收敛。

《苹果日报》报导,当年曾发起“保护维港行动”、立法会议员郭家麒表示,这次填海之后、“第三期填海并没有非填不可的理据”,“维多利亚港已经越来越窄,填一块少一块”。他也重申,港府推出“明日大屿”等巨型填海方案,同样也将对香港海滨带来重创,“港珠澳大桥从大屿山一路驳到青洲,然后到坚尼地城,到时候要填海连接,(港府)就会说‘有凌驾性的公众需要’,令市民不能反对。”

港府日前藉中环湾仔绕道通车、再度力推“三隧分流”计划。港府声称“三隧分流”计划目的为“利用西隧剩余容量作分流、改善过海隧道交通流量”,而林郑月娥亦坚持该方案能带来“额外好处”。

运输及房屋局局长陈帆昨日在电台透露,林郑月娥曾为此与西隧的“极高层”谈判,外界分析为西隧主要股东之一的央企“中国中信”。

时事评论员林和立分析指出,过去特首从未有亲自到北京“谈判”的案例,“因为香港奉行资本主义,林郑向央企谈判西隧问题,牵扯社会国家责任等因素,令商业谈判加入政治元素,做法十分危险。”他也形容,“如果日后北京要求港府从库房拨款,投资一带一路发展,港府届时能否再保持以商言商的原则作决定?”

来源:看中国

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