图为深圳湾口岸。(图片来源：维基百科)
【看中国2018年8月31日讯】(看中国记者钟灵综合报导)高铁香港段“一地两检”今日正式刊宪，并在9月4日生效，届时高铁香港西九龙总站将大部分划为内地口岸区。这个港府耗逾800亿巨资建造的总站和铁路段，将以每年1000港元“象征式”租给大陆当局；不过，香港政府原来已经支付超过8600万人民币租下深圳湾口岸作为两地通关处。
随着高铁通行倒数不足一个月，过往一直“隐密”的中港两地政府安排逐渐曝光，包括港府将以每年1000港元“象征式收费”将香港西九龙总站大部分区域、以及该区域的司法权“租”给内地当局。而深圳市政府也“释出善意”，日前宣布将每年向香港征收租金达810万人民币的深圳湾口岸，下调至1000元人民币，以“对等安排”。
对此，《立场新闻》访问立法会议员陈淑庄指出，深圳湾口岸虽然地处深圳管辖区内，但当年港府仅用在兴建深圳湾口岸设施就用了42亿人民币，就连当年给当地住户的收地赔偿，也是港府一手包办，随后深圳当局又以每年810万人民币“租”给香港使用。
陈淑庄批评，深圳湾口岸处于边境郊区，而高铁西九龙站处于香港的核心商业区、黄金地段，无论从哪个角度计算地价，收1000港元租金是“完全不合理的”，“摆明骗港人”。
位处黄金地段的高铁香港西九龙总站，大部分被划为内地口岸区。图为政府提供的效果图。(政府新闻处)
深圳湾口岸从2007年开通至今已经11年，粗略估计港府已经支付约8600多万人民币租金给深圳当局。
深圳湾口岸是首个实施“一地两检”的中港口岸，香港执法人员获授权在特别划出的港方口岸区执行香港法例，但香港并非“免费”享有特权的：42亿人民币的造价中，除了建造口岸设施需要自费的25亿人民币外，还需要向深圳当局支付17亿人民币的“土地开发费”、以及每年的租金...
深圳当局当时与香港签订的租约中，显示这个租约期限至2047年6月30日，从一开始支付每年623万人民币租金、每5年上调一次，调整幅度最高可达30%。因此目前租金已经增加至每年810万人民币。至于当局所谓的“对等安排”，则由明年7月实施，届时租金将下调至1000元人民币，不过计算多年来香港已经支付的费用，这项安排也不见得很“对等”。
事实上，根据两地政府的协议，“一地两检”下高铁香港西九龙总站大部分及月台（约2万平方米）、铁路段、车厢都将由内地部门以每年1000元港币的“成本”管辖，而逾800亿港元的建造成本，大陆当局一分钱都没有出，这些费用最终就是由香港市民承担，所以他们的怨气，也不是没有道理的。
