美国航空公司飞机（图片来源：Getty Images）
【看中国2018年8月24日讯】（看中国记者忆文综合报导）两家美国航空公司正在消减飞往中国的部分航班，其中一家航空公司表示取消原因是燃料成本上升和“竞争环境”，另一家没有具体说明，外界认为可能与中共利用国家资本补贴本国航空公司，以及更改台湾标注有关。
美国航空公司消减航班
据路透社报导，美国航空公司（American Airlines）周二（8月21日）表示，正在削减从芝加哥到上海的航线，原因是燃料成本上升和“竞争环境”。
据财富（Fortune）报导，该航线将在2019年初结束，美国航空还将消减其它10条无利可图的长途航线，5月它还宣布结束芝加哥-北京航线。
美国航空网络规划副总裁瑞佳（Vasu Raja）在公司表示，这项服务在高燃料成本环境中是不可持续的，“当我们有机会在其它市场取得成功时。”
2019年北京新国际机场将开通，美国航空表示计划寻求飞往那里的许可。一位公司发言人告诉芝加哥论坛报，中国当局要求他们维持每日时间表，或者完全失去航线。
夏威夷航空公司消减航班
路透社报导，美国夏威夷航空公司周二（8月21日）表示，10月国庆黄金周假期后，夏威夷航空将暂停每周三次的檀香山-北京直飞航班，该航线在2014年启动。
夏威夷航空的公告说，已经订票的乘客将获得全额退款，或选择改签较早日期的可用航班。
夏威夷航空没有给出停飞原因。它表示打算将来重返中国，并会维持其在中国的销售合作关系、销售代理及其代表处。
市场在增长
航空预测公司博伊德集团（Boyd Group）预计，抵达美国机场的中国乘客预计将从2018年的430万增加到2024年的近1280万，并且从旅行团转向独立旅客。
美国联合航空公司总裁斯科特・柯比表示，目前可用座位里程的收入低于两三年前的水平，但上海和北京在经历了几年的疲软之后已经为航空公司带来了反弹，而且“北京和上海的产能增长非常大。”
国家资本补贴
BBC报导，四川航空公司开通了杭州和济南再到洛杉矶的航班，入座率不到60%，而全球航空业2017年的平均入座率为81.4%，这两个航班都严重依赖补贴。
航空业分析公司恩达乌分析公司（Endau Analytics）分析师尤素夫（Shukor Yusof）说，中国主要航空公司都受到了中共政府的补贴，使得它们能在全球范围内争夺市场份额，不用担心损失。
中共政府是中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司的大股东，有大笔资金购买全球停机位。
亚太航空研究中心（CAPA）数据显示，2007-2013年，中国航空公司开通的洲际航线有24条；但在2014-2018年，短短五年间，洲际航线达到78条，翻了两番多。
竞争环境恶劣
中共当局在4月25日致函全球44家航空公司，要求其网站和地图必须在一个月的限期内将“台湾”名称加注“中国”，意在让世界各国人“习惯成自然”地认为台湾与香港、澳门一样是中国领土。已有40家航空公司配合，但美国4家公司不愿屈从。
中国航空监管机构5月表示，它将放宽对中国航空公司近十年历史的“一条航线，一个航空公司”的政策，这使得长途国际航线的竞争加剧。
美国航空公司处于严重劣势。博伊德集团总裁博伊德（Mike Boyd）表示，大部分需求是中国产生的，这给中国航空公司带来了优势，美企的票价收益率正处于压力之下。
《环球时报》8月9日点名美国4家航空公司尚未达到中国航空监管机构的要求，修改他们系统里对台湾的标注。这些公司包括：达美航空公司（Delta Air Lines）、联合航空公司（United Airlines）、美国航空公司（American Airlines）和夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）。
