在中国开出租车，是很不容易的（图片来源：共有领域）
【看中国2018年2月21日讯】在中国乘坐出租车，乘客被骗、多付车资，出租车车辆破旧，司机态度不佳常常为人诟病。不过，《中央社》的报道指出，恶劣的环境皆由制度养成，在中国开出租车，是很不容易的。
2月20日，《中央社》刊文，曝光了在中国开出租车的一些潜规则。
首先，中国的出租车司机每个月必须缴交高额“份子钱”。每位司机提到这一点时，都不免大吐苦水。“份子钱”指的是90年代开始，中国政府部门透过出租车经营权审批制度来控制车数量，多数出租车司机通过承包挂靠的方式向出租车公司“租”经营权。
依各地方政府规定不同，“份子钱”价钱也不同。在上海，出租车司机要缴交超过8000元的“份子钱”。“份子钱”还依向车行承租的车型或车况有所区别，一般的上海大众车，司机一个月至多要缴交12000元给车行。
有上海出租车司机表示，“我一个月每天工作，一天跑18个小时”，但赚的钱扣掉份子钱、油费“算起来，也差不多打平而已”。
为了在一天有限的24小时内赚到一个月上万元的基本开销，出租车司机自然要好好计算每趟载客的“性价比”。出租车司机开车抢快、挑客拒载态度差、“高峰时段不肯进城，旅游季节不肯进点（景点）”等种种为人诟病的行为，都与“份子钱”这个制度有关。
第二项潜规则，是出租车界的黄牛，有交通违规黄牛，也有“兜售客人”的黄牛。
出租车司机为挣“份子钱”而赶时间，因而经常出现违规现象。正常来说，每张驾照记满12分就会被吊扣或吊销，这一规定也催生了交通违规黄牛。按黄牛价格，1分最低200元，因此，为了避免驾照被吊销，出租车司机一但违规就找黄牛，用钱解决问题。
另一种“兜售客人”的黄牛，多是上海各大酒店门口的门房。由于上海各大酒店的乘客，往往是去浦东机场的长途客，看准司机心理的酒店门房也做起生意，假意帮要去机场的客人揽车，实际上却探头进车问司机：“机场20元？”意思是“他有客人要去浦东机场，你要载，得给他20元”，那这样司机不就吃亏了？“路上绕路，赚回来呀！”
报道指出，对于份子钱或黄牛，中国的出租车司机有源源不绝的话题。在中国，民众时常抱怨出租车司机的一些行为，但造成出租车困境的其实是制度，这点只能依赖官方做出改变。
责任编辑:张兰
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