“一地两检”方案一石激起千层浪，林郑月娥吸取梁振英教训，为在高铁问题上处理好中港关系十分谨慎。（图片来源: Getty Images）
【看中国2017年7月26日讯】（看中国记者灵素综合报导）港深广高铁原订2018年第三季通车的时间临近，香港政府于周二（7月25日）召开发布会对“一地两检”方案向市民解释。虽然林郑月娥班底对这个问题所展现的态度，相对梁振英政府而言，要圆融得多，但却始终不能掩盖一地两检问题存在的高度争议性。
《香港01》报导指，就新届政府推销一地两检方案的手法而言，林郑月娥似乎汲取了过往之教训，做法相对圆融许多。香港在曾荫权时代，立法会审议高铁拨款之时，港府自恃建制派“够票”支持便强行通过，随后高铁项目虽然上马，但却引发大规模社会冲突，更令不少香港市民对高铁、一地两检产生极大怀疑。
后至梁振英时代，高铁进度落后，超支增多，几年下来，一地两检进度拖拖拉拉，模糊不清，加之梁振英刚愎自用，将高铁超支拨款申请案在议会采取“硬闯关”手段，不但未对高铁工程的监管失职对公众进行检讨，反而去责怪泛民主派议员拉布拖延议事，导致港民对高铁相关事宜产生更强烈的负面观感。
《苹果日报》报导，政府公布高铁一地两检方案，按计划港府会将四分一个高铁西九龙总站、共10.5万平方米楼面，租予内地划作“内地口岸区”，列车车厢同属租界范围。
香港政府会透过全国人大常委会授权及本地立法等三个步骤，将相关位置以法律名义剔出香港范围，在相关区域内可全面实行内地全国法律，《基本法》条文不再适用。
如有旅客于内地口岸区干犯内地法例，将会被押返内地调查及审讯。此方案一出，全港法律界广泛质疑，指方案的法律基础存在问题，民主派立法会议员更指出，这方案是割地“自阉”。
香港社会因为高铁问题几经折腾，社会不满经年累积，加之去年底西九故宫问题闹得满城风雨，林郑月娥观察前事教训，自己接棒特区行政长官后，临此局面万分头疼，处处小心谨慎。
