【看中国2015年06月10日讯】重庆东方轮船公司所属“东方之星”沉船事件，迄今已确认432人遇难，10人失踪，14人生还。这起长江航运史上最大的事故，值得反思的东西有很多：如建造“东方之星”的东方轮船公司造船厂为乙级资质，根本不具备建造“东方之星”的资质；再如2003年之前，重庆万州船检部门曾与东方轮船公司同属地方交通主管部门，“东方之星”的建造、改造和船舶检验，均在万州交通系统内进行，其“既当裁判员，又当运动员”。
为了多载人、多挣钱，“东方之星”经过多次改造，从平头船改成飞剪首，但扩大容积的同时，也加剧了横摇效应；吃水由此前的2米变为2.2米，船的某些结构在改装后已经超标，“不改造型深，增加吃水等于降低了干舷，船舶的抗风浪等级也随之下降”。
蹊跷的是，由不具备生产资质的厂家建造、不知名的设计班子进行改造设计、存在严重安全隐患的“东方之星”号居然“证照齐全”，重庆市万州区地方海事局、重庆市船舶检验局万州船检局、重庆市万州区港口管理局（三个机构一块牌子）该当何罪？2013年8月南京海事局进行安全整治行动，“东方之星”等6艘旅游船因存在缺陷被滞留，相关问题已通报给“东方之星”的登记机关重庆海事局，后者又该当何罪？
“东方之星”成为“东方之殇”，在船只建造、安全监管、救援处理、安抚遇难者家属等方面存在诸多需要检讨的问题，但为了掩饰制度缺陷和政府管理部门的渎职犯罪，当局丧事当作喜事办，灾难文宣来了个总爆发：新华社报道“在长江大风大浪中持续进行的国家救援行动，谱写一曲万众一心的壮歌”；《人民日报》等官媒抛出《生为国人，何其有幸!》、《救援一线，中国最帅的男人都在这儿啦》、《4天3夜，那些感动我们的瞬间》、《世界透过沉船事故见中国决心》、《感谢你无数次游过那么悲伤的水域》、《孩子别哭，我在长江，已经回到母亲的怀抱》等；这些丧尽天良的煽情大作，遭到网络舆论的强烈反弹。
把灾难当政绩、将烂疮装扮成鲜花，向来是中共文宣洗脑的主旋律，这是有传统的：中共主力红军遭遇灭顶之灾，亡命逃窜，被包装成伟大的“长征”；饿殍遍野的大饥荒，《人民日报》发出大放粮食亩产13万斤的卫星的报道；汶川大地震，山东作协副主席发表惊世骇俗之作：“党疼国爱，声声入废墟。十三亿人共一哭，纵做鬼，也幸福”……中共的“灾难文宣”举世无双。
梁启超100年前哀叹：“我国万事不进步，而独防民之术乃突过于先进国，此真可为痛哭也。”香港卫视综合台副台长秦枫透露：“我亲眼看到四拨家属过来江边，但是呆两三分钟就被架走。家属现在基本被严防死守，以人盯人的方式‘开导，疏通，心理安慰’，有政府人员解释是家属要求被保护，防止记者骚扰，也有说是怕家属与外界互动让政府被动。”
媒体报道“家属获准赴江边吊唁”，好一个“获准”，就差磕头谢恩了。海外媒体播放的警察将“东方之星”号遇难者家属打得人仰马翻的画面，可谓痛上加痛、苦中苦，“此真可为痛哭也”！
《环球时报》发表社论“安慰不幸者亲属，莫向伤口撒盐”：“一些外国媒体开始找救援及善后工作的茬，拼凑具体的失望和抱怨，编织围绕事件的矛盾和冲突。有的外媒急不可耐地消费家属的痛苦，在他们的伤口上撒盐，引导事件中心及外围的对立，这样做真是很不厚道。”
《人民日报》、新华社、《环球时报》等官媒岂止是在家属的伤口上撒盐，简直是在剜肉！有道是：羞启键盘骂文狗，愧写汉字说长江；尸骨岂能颂党国，谁在滩头哭高堂？！
灾难文宣之外，保险业从中窥得商机：《同样是沉船，为什么泰坦尼克号更值得铭记？》，因为“一家保险公司理赔了泰坦尼克号超过五分之一的遇难者，有324个家庭获得来自保险公司的慰藉。尽管‘东方之星’沉没后，中国的保险也第一时间启动应急计划，积极推动保险救援。然而却有新闻爆出，很多家人都不知道船上亲属是否购买了保险。”文章作者提出的问题是：“我们在为遇难者表达哀悼的同时，‘东方之星’是否能够像泰坦尼克号那样也唤起国人的保险意识呢？”
泰坦尼克号更值得铭记的绝非保险、理赔。作为船上仅次于上帝的人，船长遭遇沉船事故，理应是最后一个离船者。泰坦尼克号发生海难，船长史密斯下达“妇女儿童优先”的逃生命令，与大副、二副、轮机长等船员组织乘客逃生，最后从容赴死。
反观百年之后的“东方之星”号，船长张顺文、轮机长杨忠权、大副谭建、二副程林顺利逃生。《中华人民共和国船员条例》第22条规定，船长弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。
轮机长是船上机舱的行政和技术负责人，工作地点在船舱底部，不可能跑得比旅客快，“船只霎时反扣，晃动肯定严重，底层倒转到最上面，人都有可能摔昏，扣在里边想出来更难。”“东方之星”号的船长、轮机长如何解释丢下乘客、船员独自逃生的行为？
无独有偶，1997年7月29日，《重庆晚报》发表《湍流激浪生死搏——“东方之珠”轮西陵峡遇险以后》的文章，披露“东方之星”号的姊妹船“东方之珠”遇险后部分船员弃船逃命、不顾船上包括老人与孩子在内的乘客安危的情况：船员们忙着穿救生衣逃命，一位带着4岁小孩的老太太恳求船员给小孩一件救生衣，回答她的竟是“你自己去找”。
在一个从头烂到尾、全方位腐败的社会，一个由贪腐政府领导的国家，航运业不可能独善其身，“东方之星”、“东方之珠”暴露出的监管缺失、唯利是图、职业道德沦丧，以及当局文过饰非的灾难文宣，不过是中国整体溃烂的一个缩影。
东方之星沉船中有97名上海乘客，但6月5日，上海街头大屏幕欢庆股市突破5000点；而同时，东京涉谷街头大屏幕却在悼念东方之星遇难者。这就是中国与日本的差距、与文明的差距。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:中国人权双周刊
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