美国能源部和环保署有一个网站，名字叫“能源效率与可再生能源”（Energy Efficiency and Renewable Energy），网址是http://www.fueleconomy.gov/，它专门提供燃油经济性信息，告诉人们当年各类汽车中最省油的车型，历年来燃油经济性最好的汽车，根据每个人的需求如何选择车型，驾驶汽车省油的诀窍，以及人们以讹传讹误认为省油的办法。
根据该网站资料介绍2011年美国市场上最省油的家庭用车排名。因为纯电动汽车尚处于起步阶段，而且它的“燃油”经济性评价方法争议很大，所以这里不包括纯电动汽车。
2011 丰田普瑞斯油电混合车
排在前10名的几乎全部是油电混合车，第一名是丰田普瑞斯，自动档排量1.8升4缸，使用普通87号汽油（下同），在市内行驶每加仑51英里，上高速每加仑48英里，换算成百公里油耗分别是4.61升和4.9升（下面全部采用中国读者熟悉的百公里油耗）。这种车目前在首都华盛顿地区税前零售价，常规配置22880美元，最高配置29550美元（本文引用的汽车零售价均取自全国汽车经销商协会，具体价格每个汽车行可能不同，而且没有计入优惠打折）。
首都地区有三个行政区域。华盛顿市新车销售税最低6%，车重超过5000磅的8%，但是免除百公里油耗5.9升以下油电混合车的销售税。马里兰州汽车销售税为6%，但是对某些油电混合车有税收减免，一些地方还给油电混合车包月停车费优惠。弗吉尼亚州汽车销售税为3%，某些年限的油电混合车享有免除共乘车道必须多人乘车规定的特权。
2011 雷克萨斯CT 200h
排在第二名的是雷克萨斯（也有叫凌志的）CT 200h。该型油电混合车采用与第一名丰田普瑞斯一样的动力系统，配置当然走中高档路线，包括双区空调、电动驾驶员座椅、蓝牙连接、卫星收音机和6扬声器音响。零售价29995美元。如果添加动态卫星导航、倒车雷达、前排座椅加热、天窗和皮革内装的话，还要再加1780美元。这种车的市区/高速百公里油耗分别为5.47升和5.88升。
2011 福特前轮驱动油电混合车
多人喜爱福特车，车型相对而言比较传统，结实耐用，是美国国产车在小型化和经济性方面做得最好的，而且这次金融风暴三大汽车制造商只有福特没有寻求纳税人的援助。在能源部和环保署网站的燃油经济性排名里，福特的前轮驱动油电混合车Fusion与它的姐妹车型水星Milan、林肯MKZ并列第三，市区/高速百公里油耗分别为5.74升和6.53升。虽然它比前两名油耗稍高了一点，但是别忘了它可不是那种紧凑型的小车，而是属于中型房车，发动机排量有2.5升，马力大了很多。
福特2011年Fusion车的标准配置包括卫星收音机和升级的音响系统，还带有其他车种属于升级配置的天窗、卫星导航、前排电动和加热座椅等，零售价比紧凑型的高配普瑞斯还要便宜，只有29395美元。发动机排量相当、燃油经济性排在第七位的雷克萨斯HS 250h比它要贵1万美元左右。
排在前10名的还有本田思域、现代索纳塔、本田CR-Z、雷克萨斯HS 250h、福特Escape、日产Altima等油电混合车，其中福特Escape是运动型多功能车，市区/高速百公里油耗分别为6.91升和7.59升，在多功能车当中独占鳌头。它的售价普通型33145美元，限量版35655美元。
2011 Smart Fortwo轿车
非油电混合车挤入燃油经济性前10名的只有一种，那就是戴姆勒法国公司Smart符合北美市场标准的两座位Smart fortwo，三缸排量1.0升，有轿车和敞篷两种形式，市区/高速百公里油耗都分别是7.13升和5.74升。这种车最大的特点是车身短小，一个普通停车位可以停2到3辆 fortwo，对于停车难的大城市是一个不错的选择，在美国目前它的身影开始多了起来。Smart fortwo目前在华盛顿地区零售价最低13240美元，敞篷车则要卖到18440美元。
值得一提的是，前不久有报道称，福特对它的福克斯车型采取了一些新的节油技术，包括减轻车重，冷车启动和高速行驶时关闭部分车头冷却空气入口，以及在整个车身底部加装整流罩等，可望实现常规动力百公里油耗低于6升的目标。
