据了解，长安汽车计画投资25亿元人民币兴建新能源车厂，预计在2012年完工，达成年产30万辆的目标，而奇瑞也有三款新能源车即将上市。
在另一方面，中国各地方政府也公布了各自对新能源车的产能规划，北京宣称在2010年的产销规模将达到每年1万辆，上海也计画在2012年达到10万辆的目标，就连山东都规划在2011年达到5万辆的产能。这些产能规划看起来极具企图心，但若与中国新能源车销售的数字比较，的确让人感到忧心。
工信部产业政策司司长辛国斌表示，各地对新能源车的开发，已经是一哄而上、遍地开花，但是却造成分散资金、无法集中技术的缺点，也埋下了产能过剩的风险。除此之外，发改委产业协调司司长陈斌也认为，新能源车应该谨慎发展、适时降温。
与美国市场新能源车畅销的情形相比，中国国内最大的问题是对新能源车的认知不足，导致市场接受度不高，而且在北京一系列汽车下乡的政策当中，对于新能源车的补助不足，也导致传统轿车仍然具有价格上的优势，自然就比较容易受到消费者的青睐。
比亚迪的董事长王传福在日前就曾经表示，希望除了政府政策的补助外，各地方也应该要提供补助，补助的幅度至少必须能弥补与普通轿车的差价，才能引起消费者购买的欲望。
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来源:工商时报
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