众所周知，在目前的大众交通工具中，飞机出事机率最小、安全系数最高；但一旦出事，死亡率也是最高的，大型航班尤其如此。尽管各国采取了非常严密的安全措施，以保障飞行安全，空难事故仍时有发生，人员伤亡惨重，可谓防不胜防。因此，一些心理素质较差的人，望飞机生畏，不敢乘航班旅行。在航空业高度发达的美国、西欧，航天安全都得到了相当高的保障，仍不能杜绝航空安全事故的发生。
在描述大型航班空难或飞行事故时，人们耳熟能详的词句是“死伤惨重”“全部遇难”“尚未发现生还者”。此次华航空难，机上所有165人，居然能在短短3分钟之内，全数逃生，创下大型空难无一人伤亡的惊人奇迹，实属非常罕见。
由于空难发生在降落后的地面机场，通过机场监视摄像头、摄影爱好者拍摄到的画面，人们清晰地看到飞机降落、冒烟、起火、人员逃生及飞机大爆炸、火光冲天、浓烟滚滚的惊心动魄全程场面，直看得目瞪口呆、大惊失色。当得知机上人员全数脱险生还，才以手加额，长长地舒了一口气。
事故发生后最初的消息是﹕乘客全部逃生，机组人员生死不明。正当人们为机组人员捏了一把汗时，后续消息很快证实，机组人员也如数生还。8月21日晚8时，机长、正驾驶犹建国率飞行团队7名机组人员返抵台湾（另一位日籍空服员Eriguchi Manami直接返回日本）。
从犹建国的表述、乘客的回忆及现场拍摄的画面中，人们清楚地看到，犹建国沉著冷静、指挥果断，8名机组人员临危不惧、训练有素，他们严格按照标准程序，紧急、快速疏散157名乘客，然后才设法让自己逃生；他们把生的希望尽最大可能让给乘客，把自己置于最危险的境地。
最后逃离飞机的，按先后顺序依次是﹕座舱长康立美、副机长兼副驾驶曾大为、机长兼正驾驶犹建国，即航班上三个级别最高的本职“官员”，是最后告别死神的。
48岁的犹建国机长，他当时唯一的念头是“只急著赶快确认所有乘客机组员离开飞机”。飞机起火后，在确认在他左方的康立美已到达地面后，下令曾大为从逃生窗离开飞机。曾大为逃离后，犹建国本欲从左边逃生的机舱被烟火封锁，于是纵身从右边跳下飞机。几乎是在犹建国跃下飞机的同时，随著一阵震耳欲聋的巨响，飞机被炸成数截。
事后经过画面检视、还原、验证及现场人员回忆，犹建国是在爆炸前5秒钟才跳出飞机的。人们看到一团黑影从前端驾驶舱近二楼的高度跃窗而出，飞机随即爆炸断裂。这团黑影正是大难不死的犹建国。
犹建国进入华航6年，飞行时数为7874小时。他早年毕业于空军官校，在2000年政党轮替前曾任台湾“总统”座机“空军一号”的副驾驶，搭载李登辉、连战飞遍岛内外。
157名乘客得救了，8名机组人员得救了。乘客中有2个小婴儿，10多位儿童；还有一位行动不便的乘客，即苏文发，他先前摔断右腿，还打著石膏，一拐一拐的在空服员协助下逃离飞机。
从发现飞机出现紧急情况，到机长下达指令，组织人员逃离，及所有人员平安脱险，前后不到3分钟。而乘客及部分机组人员从充气滑梯火速逃离的时间，竟然不到 90秒。
从华航此次创下大型空难零伤亡奇迹，人们看到了乘客有比较良好的心理素质。不难想象，当飞机出现异常情况及机长下达逃离命令后，机上情形高度紧张，有人尖叫，有人哭泣，有人高喊“救命”，惊恐、死亡气氛笼罩全机；空姐一个劲地喊“大家不要紧张”“别慌，不要挤”，也都无济于事。不过，大家毕竟没有惊慌失措，乱成一团麻，而是听从空服员的指挥，比较井然有序、有条不紊地火速从安全门逃生，没有竞相拥挤、夺路而逃，至少未发生严重堵塞甚至踩踏事故。
在劫后余生后的首场记者会上，人们问及犹建国跳下飞机那一刻的感受，犹建国的回答出人意料﹕“脑中一片空白！”。犹建国或许是只说大实话。
犹建国称赞华航CI120航班全体机组人员是最勇敢、最称职的组员。同时也赞扬乘客，“我要感谢飞机上的乘客冷静配合，因为，只要有任何一人的延迟，情形不会是如此”。
此次飞行团队8位勇士是机长犹建国、副机长曾大为、座舱长康立美，及空姐郑贤哲、范靖瑶、张佳雯、洪冠伶、Eriguchi Manami（日本籍）。范靖瑶、张佳雯、洪冠伶均生于1970年代末，尚不足30岁。副机长曾大为更是1980年代出生的，21日在台北与媒体记者见面会上，曾大为竟像孩子在老爸面前一样，吸著鼻涕，一头扑进犹建国的怀里。
“8.20”华航空难将以奇迹般的零伤亡载入航空史册。
来源:亚洲时报
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