扬子晚报消息，据俄《消息报》26日报道，目前“能源”集团已经制定了开发月球旅游的商业计划。“能源”集团新任总裁谢瓦斯季亚诺夫说，该集团在收到旅游资金后1年半到2年的时间里可以实现月球旅游。
按照构想，月球旅游所需的飞船将是“联盟TMA”系列飞船，飞船将自拜科努尔发射场发射，整个月球旅游的时间为2周。搭乘“联盟”飞船升空后，月球游客将首先前往国际空间站，在站内停留1周之后再乘坐“联盟”飞船前往月球，大约1周后返回，途中不必再到空间站停留而直接从月球返回地面。
与乘坐“阿波罗”宇宙飞船的美国宇航员能够真正登上月球不同，搭乘俄“联盟”飞船的月球观光客将不在月球表面着陆，而是只对月球进行近距离参观。并且，月球游客还只能看到月球面对地球的一面，而无法欣赏月球一直背对地球的一面。因为要飞过月球的背面，其飞行技术要求复杂得多，费用也更高。
与前往国际空间站的太空旅游费用为 2000万美元相比，月球旅游则昂贵得多。预计，月球旅游将需支付1亿美元，其中月球旅游的成本为9000万美元，用于支付飞船船长的费用为350万美元。去年乘坐“联盟”飞船前往国际空间站的俄航天兵中校沙尔金已经表示，愿意做月球旅游飞船的船长。
分析人士认为，俄罗斯联邦航天署之所以决定开发“月球旅行业务”，很显然是想借助这个商业机会，为深受财政拮据问题困扰的俄罗斯宇航部门筹集大笔资金。俄罗斯太空计划的国家预算只有美国 NASA的十分之一，当美国航天飞机因故中断飞行两年多后，俄罗斯不得不靠自己努力维持国际空间站的运行。
事实上，载人赴月之旅必将比到国际空间站的“短暂之旅”面临更多的技术问题和风险，因为地球到月球的距离是到国际空间站距离的1200倍！不过俄罗斯太空分析专家维塔利·戈罗瓦奇约夫却认为，俄罗斯的“载人月球旅行计划”完全切实可行。维塔利道：“这些年来，我们已经拥有了必需的科技，惟一的问题就是找到这样一个人，他准备花钱进行这趟旅行。”
