据2003年1月14日《信息时报》报道，春节将至，列车乘警又添一项工作内容：要特别留意旅客的情绪，因为近几年来，选择在火车上自杀的旅客呈20％的递增趋势，其中八成自杀案件发生在春节前后。据介绍，2001年春运期间从广州开出的列车中有10人自杀，去年上升至12人，其中30％的人丧生，日前还出现了首宗列车割腕自杀案。广州火车站乘警大队有关负责人认为，旅客在列车上自杀有三种可能性：一种是乘客本身就有精神病史，加上春运期间车厢人多，空气污浊不畅，很容易诱发精神病人做出不理智的事情；第二种完全由于外部因素，比如车厢太挤，环境不好，还有些乘客带了打工一年挣的血汗钱，因担心钱被盗或被抢，精神压力加大引起精神分裂症；第三种原因是现在到广州淘金的人越来越多，很多人因工资、升迁等问题心情沉重，赶上过年回家，自己手上没钱等原因，在列车上自杀。该负责人分析，这三种原因的共同点都是因为外部压力超出了他们自己所能承受的范围。
该负责人的分析不无道理，但是把民工自杀的原因统统归咎于“外部压力”，未免有失偏颇，歧视冷酷欺诈这样的压力对民工而言已经习以为常，他们最大的压力是劳而不获。随着市场竞争和就业形式的日趋激烈和严峻，别说民工，就是令人艳羡的白领和养尊处优的公务员也感到了生存的压力，但是，与民工相比，他们的压力是轻量级的可以忍受的，而民工的压力则如泰山压顶，随时都有崩溃的可能。白领和公务员至少可以准时拿到工资，年底正是他们收获礼品和年终奖的时候，出门在外的，早早就通过熟人和关系或在公司和领导的关怀下订好了车票和机票，只等着荣归故里。回家是人间最美的感觉，过年则是人间最最美的感觉，除了神经病，腰包鼓鼓的人是不会自杀的。而民工、尤其是那些迟迟拿不到工钱的民工，是不可能预订车票的，因为他们的归期无法确定，他们当中除了少数去上演“跳楼秀”之外，大多只能默默地等苦苦地等，等到离过年只有那么一两天了，侥幸拿到工钱的，赶紧买一张高价票挤上火车，提心吊胆魂不守舍地捂着并不丰满的钱包；没有拿到工钱，如果口袋里还有钱的话，也买一张高价票，随着汹涌的人群亡命家乡。拿到钱的（那钱肯定不多，往往只是一年所得的三分之一或者一半），高度兴奋高度紧张，一有风吹草动，便越窗而逃，“要钱不要命”，有钱钱当命，没钱命当钱啊；没拿到钱的，已经麻木不仁，想着嗷嗷待哺的妻儿老小，摸摸空空如也的口袋，越想越灰心越想绝望，哀莫大于心死，不如一死了之……至于那些身心遭受重创的民工，他们或许是想回到家乡疗伤的，可过度的拥挤提前崩溃了他们的心灵，于是回家路成了不归路……
民工的三百六十五天是少人关心少人问的三百六十五天，他们为城市添砖加瓦，城市却把他们残酷地踩在脚下，他们是最受压迫的底层，他们在城市被压榨成压缩饼干，在火车上被挤成罐头，如果乘警和列车员能多给他们一些力所能及的“临终关怀”，不把他们当垃圾对待，尽量让他们活着回到家，那真是善莫大焉。
