比亚迪的新能源汽车于2018年11月16日在中国广州举行的2018广州国际汽车展览会上展出（图片来源：Getty Images）
【看中國2024年10月24日訊】（看中國記者孟浩報導）中國新能源汽車行業近年來迅速崛起，憑藉其強大的生產能力和政府支持，已經成為全球新能源汽車市場的主要力量。尤其是在國內，新能源汽車銷量節節攀升，佔據了越來越大的市場份額。然而，儘管發展勢頭強勁，這一行業面臨的挑戰同樣不可忽視。時評人多倫多方臉近日從多個角度對中國新能源汽車行業的未來進行了全面分析，探討其潛在的機遇與面臨的困境。
中國新能源汽車的市場優勢
中國新能源汽車行業的強勢崛起主要體現在其龐大的市場佔有率上。根據最新數據顯示，2023年9月，全球新能源汽車的總銷量達到170萬輛，而中國市場的銷量便高達110萬輛，佔全球市場的65%。這一成績不僅凸顯了中國消費者對新能源汽車的接受度，也證明了中國在新能源汽車生產和技術領域的領先地位。
與此同時，中國在新能源汽車相關的產業鏈上也佔據了主導地位。例如，寧德時代和比亞迪幾乎壟斷了全球電池市場的半壁江山。中國的新能源汽車行業不僅滿足了國內需求，還積極開拓國際市場，特別是在一些新興市場中，中國品牌的電動汽車正逐漸佔據一席之地。
多倫多方臉在其油管節目中指出，以上表明中國新能源汽車行業擁有龐大的市場潛力和生產能力，為未來發展提供了堅實的基礎。然而，儘管銷量和市場佔有率看似強勁，行業內部的盈利問題依然存在。這是中國新能源汽車行業未來發展中亟需解決的一個重大挑戰。
盈利困境：銷量增長與利潤背離
中國新能源汽車行業雖然在銷量上遙遙領先，但盈利能力卻遠不及預期。儘管比亞迪等企業在銷量上表現亮眼，甚至在2023年上半年的營收達到600億元人民幣，但單車利潤卻非常低。數據顯示，比亞迪的單車利潤僅為8500元人民幣，而豐田同期的單車利潤則高達2.1萬元人民幣。這種利潤率的差距不僅侷限於比亞迪，事實上，所有中國新能源汽車企業都面臨著同樣的困境。
根據各家車企的財報顯示，中國只有兩家新能源汽車企業的單車利潤達到1萬元以上。相比之下，部分企業的表現尤為堪憂。例如，小鵬汽車目前單車虧損高達5.3萬元，蔚來的單車虧損甚至達到17.5萬元。這種大規模的虧損對企業的長期生存構成了巨大壓力。
造成盈利困境的原因是多方面的。首先，儘管新能源汽車的銷量持續增長，但由於激烈的價格競爭，導致了企業的利潤空間被大幅壓縮。其次，新能源汽車的生產成本較高，尤其是核心部件如電池的成本依然難以顯著降低。此外，政府補貼雖然幫助企業度過了初期發展階段，但過度依賴補貼也削弱了企業的自主盈利能力。一旦政府削減補貼，整個行業可能面臨更加嚴峻的生存危機。
政府補貼的「雙刃劍」
中國新能源汽車行業的快速崛起離不開政府的大力支持，尤其是在補貼政策的推動下，新能源汽車企業得以迅速擴展市場，降低了成本並提升了競爭力。以比亞迪為例，該企業從政府獲得的補貼總額高達34億歐元，幾乎與其2023年的淨利潤相當。
然而，政府補貼也是一把「雙刃劍」。雖然在短期內推動了行業的快速發展，但也使得企業對政府的依賴性過強。一旦補貼減少或取消，許多企業將難以為繼，甚至可能面臨破產風險。蔚來、小鵬等企業即使有補貼的支持，依然處於虧損狀態。如果補貼停止，像蔚來這樣的企業很可能無法繼續運營。
此外，補貼政策也導致了中國新能源汽車行業的產能過剩問題。目前，中國新能源汽車的產能利用率僅為50%，遠低於行業標準的76%至80%。過度依賴補貼進行生產擴張的策略不僅造成了資源的浪費，還進一步加劇了行業的低效運作。如何在減少補貼的情況下實現盈利，成為了新能源汽車企業未來需要面臨的重大挑戰。
國際市場壁壘：出口難題凸顯
雖然中國新能源汽車行業在國內市場佔據了重要地位，但其國際市場的拓展並不順利。中國新能源汽車出口在近年來面臨著日益嚴峻的國際壁壘，特別是歐美國家對中國電動車的關稅和貿易限制。
以美國為例，美國對中國生產的新能源汽車徵收高達100%的關稅，幾乎將中國電動車完全排除在美國市場之外。歐洲雖然沒有美國那麼嚴格的關稅政策，但歐盟在最近的關稅改革中，對中國電動車徵收了高達35.3%的關稅。這使得中國電動車在歐美等發達國家的市場份額受到極大限制。
除了歐美市場，巴西、俄羅斯等新興市場對中國新能源汽車的關稅也在逐步提高。例如，巴西在2023年兩次提高新能源汽車關稅，計畫到2026年將關稅提升至35%。這種關稅政策的變化直接影響了中國新能源汽車在巴西的銷量，導致其出口量大幅下滑。
儘管面臨諸多國際壁壘，中國新能源汽車仍有部分機會。例如，歐盟在推行環保政策時，對新能源汽車的需求增加。為了實現碳中和目標，歐盟計畫到2035年，全面停止銷售燃油車，這為中國新能源汽車在歐洲市場的擴展留下一定空間。然而，未來能否有效進入這些市場，取決於中國企業在應對關稅、提升技術等方面的表現。
技術創新與競爭力的提升
除了市場和政策因素，技術創新是中國新能源汽車行業能否持續發展的關鍵。雖然中國新能源汽車在價格上具有一定優勢，但在核心技術，尤其是自動駕駛和電池技術方面，與國際巨頭如特斯拉相比依然存在差距。
自動駕駛技術是新能源汽車未來發展的重要方向，而目前中國在這一領域的進展相對緩慢。儘管一些車企已經推出了具備初步自動駕駛功能的車型，但在整體技術水平上仍難以與特斯拉的FSD（全自動駕駛系統）相抗衡。
此外，電池技術也是影響新能源汽車行業未來發展的關鍵因素。目前，固態電池被認為是下一代電動車的突破性技術，能夠大幅提升電動車的續航能力和安全性。然而，固態電池的商業化進程依然緩慢，中國在這一領域的研發尚未取得實質性突破。
為了在未來的全球競爭中佔據優勢，中國新能源汽車企業需要加大研發投入，提升自主創新能力。只有在技術領域取得重大突破，才能改變目前以低價競爭為主的局面，實現從價格優勢向技術優勢的轉型。
中國新能源汽車行業的優勢與隱憂
中國新能源汽車行業的優勢顯而易見。首先，價格優勢使得中國電動車在全球市場上具備強大的競爭力。中國憑藉其龐大的生產能力和廉價勞動力，顯著降低了新能源汽車的生產成本。同時，政府補貼也在短期內為企業提供了有力的支持，使得中國電動車在價格上遠低於國際競爭對手。
其次，中國市場的廣闊需求為新能源汽車行業提供了強大的消費動力。中國作為全球最大的新能源汽車消費市場，其龐大的人口基數和日益增長的環保意識為新能源汽車的推廣創造了有利條件。新能源汽車的廣泛普及不僅有助於減輕中國的環境壓力，還推動了整個行業的快速發展。
然而，中國新能源汽車行業的隱憂同樣明顯。首先，過度依賴補貼的商業模式難以持續，一旦補貼削減，企業將面臨生存危機。其次，產能過剩和國際市場壁壘限制了行業的進一步擴展。如果無法妥善解決這些問題，中國新能源汽車行業的增長潛力將受到極大制約。
展望未來：中國新能源汽車的機遇與挑戰
儘管中國新能源汽車行業面臨諸多挑戰，但其未來仍充滿機遇。首先，隨著全球範圍內環保意識的提升，新能源汽車的需求將繼續增長。中國新能源汽車企業可以藉助這一趨勢，進一步拓展國際市場，尤其是在新興市場中，電動車的普及率尚有較大的提升空間。
其次，技術創新將成為未來競爭的關鍵。隨著固態電池技術和自動駕駛技術的逐步成熟，中國新能源汽車企業有機會通過技術領先地位，贏得更大的市場份額。如果能夠在這些關鍵技術領域取得突破，中國新能源汽車行業將有望實現質的飛躍。
然而，要實現這些目標，中國新能源汽車企業必須在提升盈利能力、減少對補貼依賴、突破國際市場壁壘等方面做出更多努力。同時，政府也需要在產業政策上做出調整，為新能源汽車行業的可持續發展提供更加健康的環境。
