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中國廣東梅大高速塌方，48人身亡，當局避談人禍，習近平強調維穩。
中共福建艦首次海試，和美國航母比較有幾大劣勢。如果小粉紅知道真相，玻璃心可能就要碎一地了，中共的面子就丟大了。
梅大高速塌方48人亡
5月1日凌晨，中國廣東省一段高速公路發生路面塌陷，20多輛車墜落山坡，多輛車爆炸起火。第二天下午，官方稱事故造成48人死亡。習近平時隔一天後才做「指示」，強調維穩。
5月1日是中國五一長假的第一天，大批民眾連夜啟程開上高速公路。
當日凌晨2點10分，廣東梅大高速公路茶陽路段路面發生塌陷，多輛汽車閃避不及墜落山坡。
據報導，事發路段屬於當地大山路段，並非高架橋。塌方路長近18米長、約180平方米，塌陷的位置形成了一個大坑，有多輛汽車陷落後爆炸燃燒，燒成空殼堆疊在一起。
有目擊者向中國媒體《界面新聞》表示，事故發生時路面漆黑，司機顧著趕路，因此許多車來不及停下來就衝下去了。後來有車開到塌陷處附近，司機下車攔阻，後面才沒有更多車衝下去。
官媒發布的事發現場的高清航拍圖，顯示該處路面整個向山坡下垮塌下去，只剩下高速護欄連著樁柱懸空在那裡。
廣東梅州市召開新聞發布會，稱截至2日下午2點，塌方已造成至少23輛車陷落，48人死亡，30人受傷。
一名姓蔡的女網友表示，自己的叔叔開車帶著3個小孩，想回福建見見家裡的老人。4月30日半夜，她叔叔在家族群裡發了一個定位，顯示車在連平縣附近。車上有2個大人3個小孩，現在一車人全部失聯。
蔡女士在1日上午接到一個梅州市應急管理局的電話，稱目前的傷者名單中沒有她叔叔一家5口的名字。
這樣看起來有可能實際的最終傷亡的人數，可能還會上升。
新華社報導稱，習近平「作出重要指示」，強調要確保「社會大局穩定」。過去每當發生天災人禍後，家屬去維權時，當局都會強力維穩。
李強也作出了相關批示。不過，習李做出指示，已是在事故發生一天之後。
評論人士周曉輝撰文表示，在西方、甚至經濟不發達的非洲美洲等很多國家，一個國家如果發生了這樣慘烈的災難，政府領導人不管是作秀也好，還是出於其它目的也好，除了批示全力救災外，都會出來向受災民眾和家屬表示哀悼、慰問，甚至親自前往災區考察、指揮救災。
文章說，在中國這樣的作秀是越來越少。在過去三年中，無論是新疆火災、南方暴雨、鄭州地鐵被淹、四川地震、貴州大巴墜毀、北京醫院大火，還是齊齊哈爾體育館坍塌，一直高喊「人民至上，生命至上」的中南海高層都裝聾作啞，全部隱身，沒有一人露面向逝者和遭災的民眾表示慰問和哀悼。
值得注意的是，目前官方雖然仍未公布梅大高速公路塌陷的起因，但已將塌方事故定性為「災害」。
梅大高速是梅州市境內連接梅江區與大埔縣的高速公路。近期，廣東省的許多地區遭遇破記錄的強降雨和水災。梅州的一些村莊4月初也遭受了洪災，近日梅州一直有雨。因此官方認定這起事故是天災。
但大多數網友認為，這起事故不僅是天災更是人禍，涉及高速公路豆腐渣工程。
梅大高速在2014年底竣工開始運營，不到十年就塌陷。《界面新聞》指出，梅大高速施工期間就多次出現冒頂、坍方、透水等高風險情形。
去年4月1日，梅大高速往大埔方向K55+690處在暴雨狀態下，也曾發生坍方，所幸沒有人員傷亡。
有網友感慨道，古代人建的橋樑，不管經過多少年風吹雨打，依舊屹立在那裡。可是現代人不管建造一個什麼東西，過不了多長時間就坍塌了，之後中共官方就說這些全都是天災。
周曉輝表示，他早就聽說，大陸很多工程都是層層下包，每一層都抽取相應的費用，到最後的承包商時資金已所剩無幾。為了獲取一定的利潤，底層承包商經常偷工減料。到驗收時，大承包商利用權力和金錢「公關」，買通監管和驗收官員，劣質工程最後通過驗收，這在中國已經成為常態。
建造梅大高速的單位有2種說法，一個是廣東省路橋建設公司，一個是廣東博大高速公路公司梅大分公司。這兩家公司都是廣東省交通集團旗下的成員，妥妥的國營企業。
公路塌陷建設單位難辭其咎，而公路的養護部門事先居然沒有發現問題，也有不可推卸的責任。
有網友說：「這段是填方路段，在持續一個月的降雨沖刷下，雖說路基變鬆軟不可避免，那為什麼主管單位、養護方沒發現呢？這條高速通車在施工時有沒有按規定進行充份地加固作業？梅大高速2015年才通車，老鄉爆料常有各種狀況發生，這是否是個豆腐渣工程，並涉及貪腐？」
還有網友說：「按照這種大體量的坍塌，估計是之前檢查沒有認真吧！我不信用現有的設備，不能發現一點情況！」
福建號首次海試
5月1日上午8點，中共第三艘航空母艦福建號，從上海江南造船廠碼頭啟航，前赴相關海域開展首次航行試驗。官媒稱，這次海試「主要檢測驗證福建號動力、電力等系統的可靠性和穩定性」。
福建號是中共繼遼寧號、山東號之後的第三艘航母，也是中共海軍史上最大的船艦。
中共宣稱「福建號」擁有電磁彈射系統。其實在大多數國家的航母還使用滑躍式起飛的情況下，美國福特級航母最先採用了電磁彈射器，能夠以一艘航母頂替更多航母。
中共當局把福建號吹得震天響，小粉紅一下子有了優越感，紛紛表示，「用福建號幹掉美國航母，美帝的航母就是紙老虎！」
不過，專家認為，美國航母和中共的這艘福建號相比，有幾大關鍵優勢。
首先，中美航母的最大差距，主要是在艦載機方面。航空母艦以載機為核心。艦載機的性能就決定了航母戰鬥群的戰鬥力。
根據美國戰略與國際研究中心（CSIS）的估計，美國的大型艦艇可以搭載更多的飛機，約75架，而「福建號」搭載的飛機數量預計為60架。
「福特級」航母採用F-35C四代戰機作為艦載機，還搭載了X-47B察打一體無人機，可以組成無人機集群，實現自主作戰。
比如，用15架X-47B無人機組成3個中隊，在進行空中加油的情況下，續航時間能達到50個小時。這些無人機能在航母戰鬥群外的3240公里外、每天24小時執行任務，每架無人機覆蓋直徑達到370公里，具有標桿性的意義。
評論人士周子定表示，中共目前只有一款艦載機，就是源自於蘇聯時期蘇-33的殲-15，單純論作戰能力，殲-15恐怕不是美國現役的F/A-18超級大黃蜂的對手，超級大黃蜂有超過30年的服役經驗。
中共雖然研發出了殲-15D型戰機，但是殲-15D只是解決了中共從無到有的問題，性能究竟如何目前還不好評價。
其次，在動力方面，美國福特級航母比福建號，在海上有更長的續航時間。
所有美國航母都採用核動力，能在海上持續航行，其中福特級航母的核動力最強，它裝備了A1B核動力裝置系統。
儘管「尼米茲」級的核動力裝置系統A4W也很先進，但「尼米茲」級在服役二十多年中，不得不面臨的一個至少為期三四年的空擋時間，在這期間它需要返廠對核反應爐進行堆芯更換和其他項目維護。
而「福特級」航母裝備的A1B核動力裝置系統，理論上50年不需要更換核反應爐的堆芯，這樣就可以保證「福特級」能長時間地部署在海上。
而中共福建號靠的是常規動力，必須停靠港口或由油輪在海上接應加油，這將限制它的行動範圍。
周子定表示，福建號和遼寧號、山東號一樣，都是採用蒸汽輪機，使用重油作為燃料。福建號的最大航速可能並不會比福特級低太多，但是續航能力卻存在巨大的差距。
福建號如果以18節的航速航行，其海上續航力不會超過20天。在戰備狀態下，如果以30節的速度航行的話，只能夠維持7天。這是所有常規動力航母的一個通病，燃料限制續航力。
最後，美國航母在規模上也具有優勢。
「福建號」的排水量是8萬噸，雖然高於「山東號」和「遼寧號」的排水量，但還比不上「福特級」航母，「福特級」的排水量是10萬噸。
綜合來說，從航母質量來說，美國的福特級航母在性能方面，在福建號之上，福建號要想形成戰鬥力，估計要等五六年之後。
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