關於戴笠之死，撲朔迷離，坊間流傳諸多版本。（網路圖片）
中華民國「特工之王」戴笠墜機身亡一直是歷史謎團。據蔣介石座駕飛行員衣復恩生前所撰回憶錄稱，戴笠墜機身亡的主因是因為飛行員技術差。
收到電報 頓感大事不妙
前國軍退役中將衣復恩，曾任蔣介石座機駕駛，他同時也是華航創辦人，在他生前所撰《我的回憶》中，披露了戴笠墜機的原因。
抗戰期間，衣復恩奉命隻身赴美接收C－47運輸機，經大西洋、非洲、印度，千里迢迢飛回中國。這趟艱鉅任務讓他一舉成名，被派為蔣委員長座機駕駛。從此，一直到中華民國政府撤退到臺灣後十年間，蔣介石到各地巡視，都由衣復恩駕機。
1946年3月17日，中華民國軍統局局長戴笠在南京板橋鎮的岱山墜機身亡，一代「特工之王」結束了其神秘的一生，也給世間留下了一個巨大的歷史謎團。關於戴笠之死，撲朔迷離，坊間流傳諸多版本。
據衣復恩回憶，1946年3月17日，南京上空烏雲密佈。兼任空運大隊長的衣復恩，得知戴笠從北平飛來，但過預定時間不見飛機，其他機場也沒有轉降消息。他連忙問北平駕駛員是誰，電報回覆「馮俊忠」，衣復恩頓時涼了半截，知道大事不妙。後來果然戴笠乘坐的飛機撞山失事，無人生還。
陰差陽錯的指令和執行
原來馮俊忠出身抗戰前的廣東空軍，但缺乏飛行天分，一直在及格邊緣。因戴笠身份特殊，當天國軍空軍總部直接向北平下令：「派一個老飛行員！」意在保證戴笠安全。
結果部屬不敢多問，確實派出了資歷最深的飛行員馮俊忠。但是不想這位資深老飛行員卻技術欠佳，又遇到惡劣天氣，下降時速度過快，導致撞山。
圖為1940年代，蔣中正（左）與戴笠（右）。（圖片來源：公有領域）
情報天才無師自通
戴笠（1897年5月28日～1946年3月17日），浙江江山人，原名春風，字雨農，曾就讀浙江省第一師範學校，黃埔陸軍軍官學校第六期。戴笠深得蔣介石信任，號稱「蔣介石的佩劍」，一代「特工之王」。
戴笠是中國情報界罕有的天才，他在無師自通下一手建立軍統局。戴笠生前領導指揮軍統特工深入敵後，蒐集日軍和汪精衛偽政府的情報，前仆後繼英勇刺殺剷除日軍頭目和汪偽漢奸，並有力打擊中共間諜對中華民國的顛覆破壞行動，令日寇、漢奸和共產黨聞風喪膽。
美軍跟中國軍統學破密電
抗戰期間，戴笠領導的軍統譯電組率先破譯了日本將襲擊珍珠港的情報，並報美軍海軍部，但美軍不相信中國人的破譯能力，對這份情報一笑置之。美軍在珍珠港遭受日軍重創後，便跟中國軍統學習破譯日本海軍密電。戴笠及其軍統譯電組助美軍取得了中途島戰役的勝利及成功伏擊日本海軍大將山本五十六，為世界反法西斯戰爭做出傑出貢獻。
蔣介石在臺灣曾經這樣評價戴笠：「戴雨農同志不死，我們今天不會撤退到臺灣！」
中共在飛機上做了手腳？
長期以來，中共一直對戴笠恨之入骨，把他描繪成一個魔鬼一般的人物。因為中共的很多情報都被戴笠指揮的軍統局破譯，而戴笠及其軍統特工也是潛伏在國統區的中共間諜和共產黨地下勢力的剋星。
抗戰期間，戴笠在重慶、金華、佳林、西安、贛州等地設立了無線電偵察臺，專門蒐集日軍及中共的無線電電報，並成立了密碼破譯工作組，抓到了相當一部分中共與日偽勾結的賣國證據，因此中共對戴笠又恨又怕。
戴笠遇難後，除了中共，中國舉國哀悼，就是他過去的敵人也都在追悼他。
中共卻對戴笠之死歡喜異常。有一個說法是，周恩來在中共的會議上說：「戴笠之死，共產黨的革命，可以提前十年成功。」
根據臺灣出版的《陳誠評傳》，其中說：「戴笠之死，一說是中共在飛機上做了手腳。」
