東航MU5735航班3月21日從昆明飛往廣州時不幸墜機於廣西省梧州市，遇難家屬抵達墜機現場。（圖片來源：NOEL CELIS/AFP via Getty Images）
【看中国2022年3月30日讯】（看中國記者黎小葵綜合報導）東航空難發生7天後，機上132名遇難者身分全部確認。中國國家主席習近平28日率領一眾高官為遇難人士集體默哀。但外界普遍對這起空難調查充滿困惑。
東航132遇難者身分全確認
東方航空MU5735航班3月21日在廣西梧州發生空難，墜毀飛機的兩個黑盒子已經找到，送往北京譯碼。但據中國民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，大型空難調查，僅依靠黑盒子數據往往不足以還原事件全部真相，因此在推進譯碼工作的同時，還要尋找其他更多的證據。
據朱濤介紹，截至28日12時，找到飛機殘骸和碎片36,001件，累計搜索面積約954.6萬平方米。
中國公安部物證鑒定中心法醫物證技術處處長劉開會則表示，28日9時許，東航MU5735客機的132名遇難者DNA對比工作已經完成。但官方迄今未對外公佈遇難者名單。
當天下午，中共中央政治局召開會議時，習近平在會議一開始提議，與會政治局委員起立，為這次空難中的132名罹難者默哀。公開資料顯示，這是中國發生空難事故以來，中共領導人首次為空難中的遇難者集體默哀。但中共高層這種「集體默哀」，近年卻也不是第一次。
例如，2013年四川蘆山地震後，習近平、李克強等中共七常委為地震遇難者默哀；2014年習近平和2172名政協委員向昆明「301」暴恐事件31名遇難者默哀；2020年武漢肺炎大爆發後，習近平帶領高層在清明節當天，於北京中南海為疫情死難者集體默哀。
對此，有外媒認為，中共高層選擇性「默哀」，更在意的是維穩和掩蓋真相。
為何不公布名單?管控輿論？禁採訪?
據自由亞洲電台報導，針對東航空難事件中共官媒的報導不斷強調高層的關切指示，以及數百位救災、搜救人員、準軍事部隊的迅速動員，但官媒卻未提到現場進行了嚴格的封鎖。對此，大陸民間也接連提出疑問。
一名採訪受阻的記者就對自由亞洲電台透露，東航空難發生後，他便前往現場進行報導，但這次官方控管是他近20年採訪經驗中最艱難一次，「從來沒有遇過像這次這麽嚴格的災難現場，不要說現場，我們到周圍的周村、莫埌村去採訪，也是一直遇到阻礙。」
另一名記者杜強也在微信公眾號上發表「請讓我們採訪」文章，他指出，空難發生第二天下午，他與同事抵達梧州後，無法進入現場。有記者耗時4個多小時翻山到達墜機點附近，遠遠拍到幾張照片後被工作人員帶出。
對此，前中國媒體人、現居美國的中國經濟社會學者何清漣直言，「空難現場不准報導，這是中共控制媒體的慣性，至少希望空難要照官方的口徑報導，才不讓記者進入現場。」
外界發現，在東航出事後，官方緊急展開對輿論的管控。中國國家互聯網信息辦公室26日曾公佈稱，已對網上傳播的關於MU5735的信息進行溯源及處置。共計清理訊息27.9萬餘條，其中謠言類信息16.7萬餘條；處置帳號2713個；解散話題1295個。
另外，有關單位迄今未公佈遇難乘客名單。中國官媒引述分析人士稱這是為減輕家屬的壓力。但根據香港《南華早報》報導，官方大力協助失聯乘客家屬，卻又同步密切監控他們的一舉一動，以確保他們不會發動抗爭，或埋怨當局的處理或賠償。
《北京商報》報導，東航事故正式啟動理賠工作，首都經貿大學保險系副主任李文中估計，本次空難賠償標準可能超過每人200萬元人民幣，包括飛機保險和人身意外傷害險在內的總賠償金額可能超過10億元。但根據中國現行規定，航空公司對每名旅客的賠償限額僅為40萬元，這也引發民間憂鬱。
