中國軍機自9月16日犯臺空域以來，地點均選西南方防空識別區。圖為11月1日擾臺的運8技術偵察機。（圖片來源:國防部）
【看中國2020年11月1日訊】（看中國記者盧乙欣綜合報導）日前網傳日媒於9月22日披露驚人消息：「3架經國號戰機差點被12架解放軍殲16戰機包了餃子」一事，經事實查核中心調查後證實，該訊息「錯誤」。此外，共軍自9月16日犯臺空域以來，地點均選西南方防空識別區（ADIZ）。學者揭仲說明，目的是針對巴士海峽戰略通道進行戰場經營，尤其是搜集關於海底地形及潛艦作戰有關資訊。
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臺灣戰機差點遭共機包圍？事實查核中心：錯誤訊息
三立新聞網報導，社交軟體及社群平臺上自10月21日起，就在流傳一段3分10秒的影片，並搭配訊息宣稱「發生在花蓮外海上空，臺灣媒體沒有發佈的新聞（下）」，至於該影片是剪輯自多段影像畫面，並使用旁白及字幕稱：「9月22日，日本TBS電視臺批露了一則『驚人消息』，今天早晨5點左右，大陸解放軍戰機與臺灣空軍戰機在臺灣花蓮西南8公里空域發生了激烈的對峙」、「3架經國號戰機差點被12架解放軍殲16戰機『包了餃子』，要不是大陸克制，臺灣這3架戰機早已『屍沉大海』」。這一傳言最早為文字版，自9月23日起在通訊群組及社群平臺之間流傳。
針對網傳臺灣戰機跟中國軍機對峙，還差點遭到包圍的訊息，對此，臺灣事實查核中心發布報告表示，網路流傳影片時間為3分10秒，發現畫面裡的軍機機型與背景天氣等畫面，並不連貫，以及提及的戰機數量跟新聞畫面並不相符等。
查核中心也表示，使用關鍵字「花蓮」、「臺湾」搜尋日媒《TBS電視臺》新聞網站，均沒有找到傳言宣稱之新聞，而當檢視該影片，既沒有記者亦沒有採訪任何消息來源，網傳影片並非由具可信度的媒體所製作、發布。至於網傳影片宣稱訊息是引述自「日本TBS電視臺」及「臺灣聯藝電視臺（TVBS）」，經過查核，這兩家媒體均沒有這一訊息。
此外，查核中心還致電詢問國防部軍事新聞處，對此，國防部軍事新聞處表示，在9月22日這一天，確實有中國軍機進入ADIZ，當日已在即時軍事動態發布〈中共解放軍軍機進入我西南防空識別區內飛航〉報告。但根據報告，當日是兩架運8反潛機進入臺灣空域，且中國軍機活動地點在臺灣西南空域，並沒有發生「臺灣軍機被包圍」等狀況，且傳言宣稱的共機機型、軍機數量及事發地點均與實際狀況不符。
對此，查核中心表示，網傳影片及傳言「經國號戰機在花蓮空域被解放軍包圍？」訊息實屬捏造，是「錯誤」訊息。
共機擾臺為何均在臺灣西南方？學者：潛艦戰場經營
中央社報導，根據國防部官網「即時軍事動態」專區刊登，從9月16日截至今日下午5時止，共機30度擾臺，除9月18日、19日逾越臺灣海峽中線以外，其餘28次均為進犯臺灣「西南方」的ADIZ，外界好奇為何中國軍機入侵地點均是選擇西南方。
對此，國家政策研究基金會高級助理研究員揭仲表示，中共常態化派出軍機進入臺灣ADIZ西南角，應該是中方擘劃已久的舉動，美國軍機頻繁進出南海及中國周邊空域之行動，可能只是要讓北京高層決定將計畫付諸實施，產生催化的作用，至於其目的除了在政治上對臺灣施壓之外，主要還是在於軍事上的考量。
揭仲進一步分析，在中國空軍決定朝「遠征型空軍」轉型之後，巴士海峽已經成為中國軍隊「體系化」空中兵力以進入西太平洋的重要空中走廊，至於強化對海峽中線南端及臺灣西南ADIZ附近空域之掌控，已成為共軍確保這一空中走廊北側翼安全之重要行動。
揭仲表示，日後共軍是否會透過戰機常態化前往演訓之機會，採取強勢的作為，逐漸實現對這一空域內空中目標的有效監控，甚至是進一步來壓縮臺灣防空縱深，逼迫國軍戰機從目前偵巡的空域朝著臺灣方向內縮，以替這一條空中走廊的北側翼爭取到更多的安全縱深，值得觀察。
揭仲表示，另一種可能是針對巴士海峽戰略通道進行戰場經營，尤其是在於搜集海底地形等跟潛艦作戰有關之資訊，一是在狀況需要時，能夠掩護南部戰區海軍水面艦隊及潛艦，從巴士海峽突破轉向西太平洋（其中包括臺灣東部深水區）執行任務，二是為防止敵方潛艦於巴士海峽戰略通道的附近設下伏擊區，針對共軍艦隊發動攻擊。
揭仲表示，自2020年6月起，中國軍機在臺灣西南ADIZ活動頻率是大幅增加，顯示北京高層可能已經授權東部及南部兩大戰區，可以自行規劃，並且執行一定規模以下之機群，常態化侵入臺灣西南ADIZ之行動。
對此，國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲則分析，菲律賓海是中國的第二戰場，連結了巴士海峽所謂的「水下潛艦走廊」，而西南方ADIZ亦成為中國軍機進行反潛偵巡的重要地點；至於日本在臺灣北方的宮古海峽已設有監測設備，不利於中國潛艦進入西太平洋，因此才選擇了巴士海峽一帶地區來進行活動。
蘇紫雲表示，近期擾臺行為均為中方的慢速機種，由此顯見共軍噴射戰機的引擎壽命不高，而以慢速機擾臺能達到「一魚二吃」的效果，分別是騷擾臺灣與偵測水底動態，利用最低作業成本換取到最大的戰略效益。
