一帶一路示意圖(圖片來源:美國之音)
【看中国2020年9月27日讯】中國(中共)政府倡議的「一帶一路」備受爭議，已有多國陷入了債務陷阱。而寮國正在進行的「中寮鐵路」工程，即將於明年底完工，寮國原先希望能夠藉此帶動經濟發展，但如今卻被指面臨了龐大債務壓力，同時還得承受工程對於當地環境及生物的危害。
「中寮鐵路」項目是中國一帶一路倡議和寮國「由陸鎖國變成為陸連國」的一個戰略對接計劃，該工程北起中寮邊境城市的寶天（Boten），南到寮國首都永珍，全長總計414公里，設計時速為160公里，在2016年12月全面開工，預定於2021年12月通車。
根據香港《南華早報》報導，「中寮鐵路」總共斥資60億美元，從動工迄今共計已經挖了達200公里長的隧道，及建橋總長度達62公里，其中的2座橋，還跨越了波濤滾滾的湄公河。
寮國奉行共產主義，並由人民革命黨一黨專制，被評是亞洲最貧窮國家之一，其國內生產毛額（GDP）只有約190億美元。寮國當局期盼在「中寮鐵路」竣工之後，能夠降低出口和民生消費品成本，且能促進經濟發展，以改善全國700萬人民的生活水準。
報導中指出，其實，寮國與其他遭詬病的一帶一路倡議相同，「中寮鐵路」亦爭議不斷。寮國人抱怨稱，不僅只有土地被掠奪，而且中國商人也愈來愈密集了，為建造鐵路，已經有大約5萬名的中國工人進到寮國，導致寮國如同被中國接管一樣。
中國當局常宣稱「一帶一路」為中國版的「馬歇爾計劃」（其為二戰後的歐洲復興計劃），可是在外國人的眼中，「一帶一路」只是一個中共為了成就中共的計劃而已。因為其與低利息或無息的國際開發援助不同，中共將「一帶一路」的融資利息，設定的比市場行情還要高，不但承建鐵路、港口的廠商皆是中國企業，而且連資材都是自中國輸入的，甚至勞工也是中國人。
最讓人擔憂的或許是「中寮鐵路」會帶給寮國的債務壓力。因為寮國迄今已經向中國進出口銀行貸款了35億美元，這金額幾乎是占寮國GDP的2成了。
去年，位在雪梨的智庫「羅伊國際政策研究院」（Lowy Institute）就說過，寮國對中國的債務總額，已經占寮國GDP的45%，其遠超過了同一份研究中的其他參與一帶一路倡議的國家。
與此同時，寮國經濟成長已經開始放緩，據世界銀行（World Bank）指出，因為天災衝擊當地農業，使得寮國的經濟成長從2018年的6.3%，降到2019年的4.8%；而在2020年又遇武漢肺炎疫情，將致使寮國經濟狀況會更加惡化。
另一方面，生態環境保護人士提出警告，由於鐵路工程入侵野生動植物的棲地，及鐵路通車之後所帶來的噪音及各式活動，將會危害野生動植物。
公益組織「Free the Bears」在寮國的教官布朗（Nikki Brown）指出，由於中國人非常喜愛吃野味，每當接近農曆新年之時，在當地市場就會開始販售許多野味。因此，我們擔心此條直通中國的鐵路，將會增加熊膽及其他可用來入藥的動物產品非法交易。
