中共肺炎疫情加劇，供應鏈中斷衝擊中國和全球汽車產業。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中国2020年2月6日讯】（看中國記者趙曉彤綜合報導）中共肺炎(又稱武漢肺炎、新冠肺炎，COVID-19)疫情爆發的中心湖北省，不僅是中國汽車製造重地，也是全球汽車製造產業供應鏈集中的地區。由於疫情仍在加劇蔓延，工廠復工尚無明確時間，供應鏈中斷或比預期更長，嚴重衝擊中國和全球汽車產業。
大量車企停產 惟長安汽車復工
湖北省在中國大陸的汽車規模上，位居第四，排名次於廣東、吉林和上海。聚集了本土汽車大廠長安汽車和東風汽車，還有日本豐田、本田、南韓現代、法國雷諾等國際汽車大企。
東風汽車、長安福特已確認延遲復工，進入停產期。中國第二大汽車製造商東風表示，已通告正式復工日期不早於2月14日，但具體開工時間要視乎中共肺炎疫情防控情況而定。
但長安汽車已於2月3日復工。長安汽車的主管單位是中國兵器裝備集團公司及中國航空工業集團公司。長安汽車1月31日披露的2019年業績報告顯示，淨利潤虧損24至29億元，按年下滑452.56%-526.01%，主要來自銷量下滑。
中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《21世紀經濟報導》表示，2019年中國乘用車市場已經很艱難，這次疫情的衝擊對車市更是雪上加霜，對剛剛回暖的車市又有一定影響。
影響波及全球汽車製造商
據《財富》全球排行榜，世界500強企業中約有230家在武漢投資。
法國標緻雪鐵龍集團（PSA）從1990年代起就將武漢作為其中國基地，在那裡擁有三家工廠，這是該集團與東風集團合資的一部分。2016年，雷諾也在武漢與東風集團合作建立了一家工廠。
標緻雪鐵龍集團的一位發言人說，其中國工廠已關閉，目前公司不允許員工前往中國。
現代汽車是全球銷量排名第五的汽車製造商，2月4日表示，由於來自中國的核心零部件供應出現問題，不得不關閉其在南韓的所有汽車製造廠，集團正在尋找發動機線束的新來源。
英國《金融時報》引述野村證券的分析師表示：「行動限制和其他措施增加了供應鏈中斷的風險，中國國內汽車生產可能陷入停滯。供應鏈問題可能對日本和亞洲其他地區的生產產生連鎖反應。」
日本汽車製造商日產汽車（Nissan）2月4日表示，正在考慮與包括豐田，本田和福特在內的其他汽車製造商一道，關閉在中國的合資企業。日產汽車還表示，該公司有兩家工廠是位於湖北省的疫情核心區。
本田汽車表示，疫情加劇，不確定其在武漢的三家合資汽車工廠何時可以復工。
《金融時報》的報導還提到，許多汽車製造商仍在爭先恐後地評估他們將受到中國關閉的影響。
電動車製造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)在上海工廠因疫情已關閉。特斯拉副總裁陶琳2月4日在微博上稱原計劃在2月初交付的車輛將延遲。
德國車企大眾和寶馬也停止了其在中國工廠的生產。
除了全球汽車製造商及其供應鏈受到嚴重影響外，其他領域的大型跨國企業，包括蘋果公司、蘋果最大代工企業富士康(Foxconn)，飛機製造商空中客車等都受到中國工廠停工的影響。
2月6日，在彭博社的專欄作家Adam Minter發文指出，此次中共肺炎疫情的爆發提醒人們，北京政府癡迷於維穩，反而造成了中國及世界的不穩定。
由於北京當局壓制信息，錯過遏止疫情的寶貴時間，中國和全世界正在為這場疫情會造成的巨大生命及經濟損失買單。
