有港民近日拍到大橋隧道東人工島的高空照片，發現其中一端防波堤邊緣參差不齊，部分組件似被海水沖散。(圖片來源：UAVHongKong/FB)
【看中國2018年4月6日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)港珠澳大橋隧道東人工島日前爆出「崩堤」消息，大橋管理局解釋是「故意」擺放，並反駁是「視覺錯覺」。不過繼香港工程師及專家對此提出質疑後，本身參與大橋工程的內地工程師亦發表論文，指該工程在水下「隨機」安放弱波石實為「盲安」，有必要擬定修復方案。
昨日有親中媒體引述大橋管理局總工辦主任陳越，反駁指有關的高空圖片拍攝者「非工程類專業人士」，認為其「只憑其主觀印象判斷防波堤被沖散並不可靠」，並認為有關參差形狀「是錯覺」。
大橋管理局昨日在官網發表聲明指，「局方是刻意把大量5噸重扭工字塊放置於水面下，並按規範要求採取隨機擺放」，否認是海水或海底沉降捲走消波塊，又指「現有設計滿足防護、消浪等要求」。管理局稱，去年7月人工島島堤邊緣已經呈參差形狀，並指8月颱風「天鴿」後，有關島堤形狀亦無改變。
不過，港媒《蘋果日報》發現，內地學術期刊《港工技術》今年2月刊登的一篇論文，該論文作者是肖仕寶、孫藝和沈迪州，而肖仕寶正是港珠澳大橋人工島工程師之一。論文指出，「有護岸工程出現弱波石不具備勾連效果」，令弱波石之間出現縫隙，捲動部分弱波石到水下，而這種「隨機安放弱波石的行為實為『盲安』」，並指出有必要擬定修復方案。
而另一份內地學術期刊《中國港灣建設》、在2015年7月刊登的〈扭工字塊安裝施工技術〉論文當中，詳細列明了「港珠澳大橋東人工島的弱波石設計，水面上要『規則安裝』，水面下則要『定點隨機安裝』，弱波石要平均分佈，更有特定扭角以及間距要求，亦需要相互搭接和前後勾連，避免出現隆起及漏放的現象。」說明大橋管理局「隨機擺放」的說法並非正常施工方法。
隧道東人工島設計圖，可見本來防波堤設計是圓弧形。(圖片來源：路政署)
此外，不少香港土木結構專家亦不接受大橋管理局的解釋。土木及結構工程師蘇耀坤指出，大型的消波塊如果不按照當初設計擺放，而是「隨機」擺放離岸數十米的海中，很易因潮汐或風浪造成更嚴重移位，危及途經船隻，而人工島部份邊緣位置亦北暴露出來，不受防波堤保護，認為當局的解釋不合理。
蘇亦指出，海浪會出現在水面，因此弱波石需放置在海面上、並要聚集一起且互相扣連，才能起到抵禦海浪的作用，「若隨機散開擺放，就會失去弱波石本身設計的作用」。
《明報》報導，有資深工程師指出，這個面積達10萬平方米的人工島，當初採用了毋須先行挖走海底淤泥的非浚挖式填海法，設計時低估了海浪致出現異常沉降，因此導致有關情況發生；土木及結構工程師蘇耀坤認為，人工島或出現沉降現象，令防波堤組件下降及被冲走，由於該人工島連接隧道，若出現沉降現象，恐怕會壓毁隧道。
資深木土工程師倪學仁亦相信，人工島堤的消波塊確實是被捲散，而非管理局所指的「錯覺」或「故意擺放」。
城大建築學及土木工程學系榮休教授梁以德表示，按照大橋管理局當初設計圖，涉事人工島近隧道一端的部分消波塊應該放置在水平面下約3至4米處，加上消波塊本身約3米高，因此潮漲時消波塊會被海水遮蓋，而一旦遇到強颱風，水位時消波塊離水面太遠，就無法起到保護作用。
