英國經濟學家資訊社30日公布最新一期全球最適合居住城市報告，澳洲墨爾本擊敗常勝軍加拿大溫哥華，成為全球最適合人居的城市。中國大陸有8個城市上榜，排名最好的是北京的第72名；中國臺北排名第61名，與前一次調查相同；中國香港排名第31，在兩岸三地城市中排名最高。（8月31日《中新網》）
這個由英國人搞的全球宜居城市排行榜，看來也極不靠譜。起碼對中國人而言，上榜的中國宜居城市充滿了諷刺意味。看看上榜的中國大陸8個城市，分別是北京、蘇州、天津、上海、深圳、大連、廣州、青島。這些城市中，除了江南的蘇州和北方的青島、大連這兩個海港城市，其他城市恐怕不是宜居而是難居。
以最宜居的北京為例，城市交通梗阻到讓讓人苦不堪言。不是城市交通不發達，不是城市交通不立體，但是路的延伸跟不上車的增加，交通的疏跟不上車的堵。交通梗阻，尖峰時刻已經演化為城市病。短短几站路，要走幾個小時在北京已不新鮮。有車一族，要想在京城有飆車的感覺，絕對是奢侈的夢想。
交通不說，北漂人擠進京城的生活艱辛，而且難成「北京人」的現實苦痛，也成為首善之都一直都無法破解的難題。高房價下房奴的哀嘆，鼠族們蝸居的嬉笑怒罵，雨季來臨時常被水淹的大街小巷……這些能說明北京宜居嗎？
京城如此，上海、廣州、深圳，也大多存乎以上的城市通病。這些一線城市在中國最宜居，只能說明老外不諳中國國情、市情和民情。事實上也的確如此，按照這家英國機構的宜居城市指標，主要包括治安、基礎建設、醫療水準、文化、環境及教育。在中國，一線城市的基礎建設自然是最好的，無論北京還是上海廣州和深圳，高樓大廈最集中，好的大學和醫院當然也多在這些城市。但是，這只能說明這些城市享有資源和資本的特權，彰顯中國城鄉差別和城市資源分配上的不公。
換句話說，這些城市的宜居硬體是靠政策優先權培植起來的，相對於其他中小城市而言，這本身就是一種不公平。關鍵是，這些城市硬體上看上去很美的城市，在城市治理的軟體上卻存在著許多硬傷。北上廣深是流動人口最聚集的城市，也是戶口管制壁壘森嚴的城市。外來人口，哪怕是精英人士，要向獲得這些城市的戶口，實在是很難。而在其他城市，城鄉戶口制度已經名存實亡。產生於計畫經濟時代、象徵城鄉二元結構的戶口制度卻成為中國最發達城市衛道特權的利器，豈不是對這些城市最大的諷刺？如果說，這些城市連起碼的開放胸懷都沒有，連最基本的市民平權待遇都無法給予每個市民，這樣的城市生態裡顯然少了文明法治，氣質了絕少親民屬性。如此城市，算是宜居的嗎？
此前有媒體報導，生活於一線城市的白領紛紛逃離這些城市，而轉向中小城市工作和生活。這從一個層面也折射了越是大城市，也是不那麼宜居。當然，據說那些逃向小城市的白領們後來又重回大城市的，但這更加悲慼地說明，在城市化的浪潮中，國人面臨著一種艱難的生活抉擇----哪個城市都不那麼宜居，都存在著讓人焦慮和無奈的城市病。城市化的陣痛期，導致人們不得不四處漂泊流浪，身心俱疲。
其實，宜居城市不單單是抽象的數字疊加和專家們生冷無趣的統計分析，而是具體的生活感受和平民化的體驗。所謂宜居，不是高樓大廈車水馬龍和燈紅酒綠而是小橋流水衣食住行和百業興旺。中國城市要宜居，就要從追求華麗硬體投入蝶變到撫慰現實民生上來。
(本文只代表作者的觀點和陳述。)
