7月24日7點,藍綠色挖掘機開始清理車頭,橋面上的救援人員基本保持觀望狀態
【看中國記者謝德潤綜合報導】7月23日,溫州動車發生嚴重追尾事故,在事發後數小時,官方即宣布搜救工作結束,並引導挖掘機等設備進場,開始對受損車廂進行破拆,但救援人員卻在擠壓最嚴重的車廂發現了倖存女童小伊伊。
對於官方漠視黃金救援的72小時,罔顧可能還存活的受難者,輿論和民眾質疑、撻伐之聲四起。
為何放棄救援卻發現倖存者?
溫州動車追撞數小時後,指揮部宣布事發現場已沒有生命跡象,並宣布搜救基本結束,但之後卻救回2歲半的女孩伊伊。事後,鐵道部發言人稱女童的獲救是個「奇蹟」。4名親人罹難的受難者家屬楊峰難過地說,「如果當時繼續搶救,我的妻子或者其他乘客,是不是還有可能生還?」
中國國際救援隊醫療分隊隊長彭碧波說,「這是搜救工作的失誤。生命搶救黃金時間是72小時。專業人士認為48小時內存活率最高,24小時內存活率高達90%以上。過72小時,存活率降到20%以下。這次是在極短時間內放棄救援。」
奧克拉荷馬州立大學消防與安全技術學院助理教授麻庭光表示,「這麼快處理車廂車頭,可能是有些東西不想別人知道。」
國內首家註冊成功的民間救援隊藍天救援隊隊長遠山稱,「現場這麼多救援人員,48小時可以完成全面搜索。然而,在宣布搜救結束後,還有女童被發現生還,這體現出搜救不專業,處理得非常倉促。」
生命探測儀不適合追尾事故搜救
24日6時始,官方稱生命探測儀可探測到的傷患已基本救出。隨後,10輛挖掘機進入現場,並於10時許開始對受損車廂進行破拆。
對此,彭碧波表示,「生命探測儀是在地震環境下,對廢墟下的生命進行檢測,能探測人體微弱心跳。動車追尾事故中,傷患就在車廂內,在搶救人員眼皮底下,不需要生命探測儀和搜救犬等設備。」
遠山也宣稱,「生命探測儀並不適合用在此次事故救援中。生命探測儀對周圍環境要求非常高,聲波探測儀工作時會受到現場自然環境以及交通狀況影響,這樣使用效果不好,將造成探測偏差。」
遠山認為,根據經驗,在溫州動車事故現場,最好的搜救方式是人找人,「這樣能救出更多的人。」他更表示,「目前火車實行實名制,事發之後,搶救人員應該根據名單清點人數,用人去尋找。在狹窄的空間,可以利用搜救犬去搜查,搜救犬的靈敏度要比儀器高很多。」
國內制度先天不足
麻庭光表示,「這次救援的問題,不僅是技術上的問題,還跟國家消防制度設計先天不足有關。國內消防工作是非職業化的,所有消防工作者都是非職業的(或者說臨時性的),所有救援工作都是業餘的,他們主要是軍人或武警,所以他們首先考慮命令的執行。」
對於此次救援衍生的許多問題,引髮網民的撻伐。網易重慶市手機網友表示,「整個施救過程就像是讓這場事故盡快從發生地消失!」
網易湖北省天門市網友則難過的表示,「每次出事故後,有些部門總是草菅人命,為什麼只救了6個小時,為什麼?為什麼?」
網民葉子村8266則模擬「官腔」的口吻說,「破拆的車廂裡一定還有活著的,你信不信,由你,反正我信了。即使沒有活著的,也一定有遺體沒出來,你信不信,由你,反正我信了。」