中國剛開始言說市場經濟這個詞語的時候，大街小巷都在說一句話：「市場經濟有一隻看不見的手」，我相信無論是今天高高在上的領導們，還是在市井裡做生意的企業家，都懂這句話的道理。什麼是看不見的手，當然是上帝之手，對於上帝，人只有一個辦法，敬畏！所以聖經箴言上來就告訴人們，敬畏耶和華是知識的開端！看看，多麼決絕的句子，是開端，意思是，你不敬畏上帝，你的所謂知識，還沒開始，也就是說，你是個無知的人。
最近出現的一些財經事件，竊以為就或多或少現出了權力階層的無知。比如北京購車搖號的政策迅速出臺，就為很多受到一點經濟學訓練的人所不齒，以至於連在央視長年當嘉賓的馬光遠先生也忍不住說，自己這些年天天寫文章講的那些關於市場經濟的基本道理，真的是白說了，有權力的人看上去不屑一顧，完全憑著領導的意志，想怎麼幹就怎麼幹，全然無視市場經濟中那只看不見的手。
北京堵車，的確讓所有人都心煩，但怎麼解決這個問題，權力階層和民間卻有著天壤之別的方案。現在看到的搖號方案，至少有幾個層面的邏輯，是無法釐清的。第一，用行政的手段剝奪了一部分人買車的消費權利，涉及到了人口歧視這一重大的人權命題，重要的是，這與開放的市場體系，與正在不斷擴張的汽車產業是相悖的；第二，再一次忽略了市場的手段，價格的手段，權力再一次成為領導們隨手拈來的砝碼，有很多與市場有關的手段擺在這裡，比如提高停車費，比如汽車牌照實行價格拍賣。雖然可能會有一批人嗷嗷叫，但這畢竟是基於價格的市場手段，這無論如何比行政手段高明得多。第三，現在的搖號方法，幾乎將二手車的市場全面抑制，這在一個低碳的時代，綠色經濟，環保經濟的時代，無論如何是說不過去的，中國人本來就熱愛浪費，二手車的價值迅速貶值，這意味著北京人從此又多了一個鋪張浪費的理由和途徑。
還是那句話，市場經濟有一隻看不見的手，她是一個相互關聯的、非常具有邏輯性的完美系統。權力的過度介入，通常情況下，一定會破壞市場的自發演進。所以布坎南就說，經濟學家除了觀察分析市場的走向，一個更加重要的任務，就是要監督政府不要干擾市場。
遺憾的是，我們的生活中，權力破壞市場的事實比比皆是，而且每次都振振有詞。北京此時正在流傳一個八卦，說的是海裡的秘書們有幾次開重要會議，居然遲到，這讓領導大為光火。秘書們只好說，北京城實在太堵車，秘書上班，也不至於要警察開道，交通限行。領導於是召見地方大員，一頓脾氣之後，趕緊回來執行領導指示。這樣的八卦也許不太可靠，不過有一個事實可以說出，這次汽車限制政策的出臺，幾乎沒有經過像樣的聽證會，從發布徵求意見稿，到正式出臺，時間竟然不足一個月。
此情此景，人們還能說一些什麼呢？還是那句話，權力可以對著人群指手畫腳，但卻不可能瞭解市場細密的關係架構。對於市場，權力惟一的辦法，是敬畏，是行使一種有限的權力，而絕不是行使一種無限的權柄。
這個時候，我們有必要再一次大聲說，敬畏其實是一種經濟學的方法。這可以從治理沙漠、治理黃河的思維定勢裡找到見證。每次站在沙漠裡，我都會懷疑那些「人定勝天」的說辭。現在我相信人類面對沙漠，首先需要建立的，應該是敬畏心理。即使從經濟學的角度看，任何打算讓沙漠變綠的烏托邦思維，如果不是愚昧，就應該只能解釋為狂妄。看看我們的周圍，只要有人光臨的地方，沙漠不是朝著綠色的方向發展，而是朝著更大的污染髮展。什麼叫沙漠污染？從呼和浩特出發，往庫布其沙漠的深處走，凡是有人正在開發的地方就有沙漠污染，天空是暗淡的，雲朵髒了，沙子髒了，那些由人種植的、打算綠起來的樹木，此時此刻變成了枯朽的風景。遠遠看上去，這種人工製造的枯朽，比那些綿延著的沙丘更讓人孤獨，讓人難過，似乎死亡已經陳列在眼前了。
這僅僅是一些治理沙漠的錯誤麼，在我看來，這其實一種經濟思路的錯誤。
現在是需要我們建立敬畏之心的時候了。我曾經聽趙誠先生講黃萬里，發現我們對黃河的態度與對沙漠的態度如出一轍。黃萬里先生認為，黃河的泥沙隨水而下，帶來的是寬曠的沖積平原，這幾乎是黃河文明的平臺。在某種意義上，黃河的泥沙含量技術是自然的理性選擇，一味的夢想黃河清，首先違背的，便是自然的法則。正是在這樣的理性層面，黃萬里先生一輩子反對當局的治黃思路，尤其反對在黃河上亂修大壩。到晚年之後，黃先生又堅決反對當局修建三峽工程，理由同樣如此。可惜黃先生一介書生，沒有人聽得進他的大音，他一輩子都在上書，可是一輩子都沒能將自己的想法變成現實，黃先生簡直就像一個只有嘴巴沒有四肢的人，空泛地呼籲了一輩子。
三門峽工程的主要動機就是「聖人出，黃河清」的思想。在這樣的意義上，黃萬里先生呼籲的，與其說是一種科學的治黃態度和方法，不如說是在呼籲一種對大自然的敬畏之心，一種對市場經濟看不見的手的必要尊重。可是我們太相信自己的能力，太想在自然和經濟的面前有所功業，其結果顯然是破壞了自然的節奏，成為市場經濟的笑柄。
