據大眾汽車中國分公司新聞中心報導, 2007年前6個月，大眾汽車集團在全球各地零售的新車總計達到309萬輛，同比增長7.8%，從而創造了大眾汽車集團有史以來最高的上半年銷量記錄。在亞太地區，大眾汽車集團2007年上半年銷售新車50.2萬輛，較去年同期增長20.9%。
大眾汽車 (Sean Gallup/Getty Images)
據稱, 長期稱雄國內汽車市場銷售冠軍的大眾汽車品牌捷達車型，去年銷售量達到18.4萬輛。並於日前在成都與一汽-大眾汽車有限公司在長春的生產線同步生產，在長春的大眾合資企業將繼續保留捷達主要生產基地的地位。
大眾董事長文特考恩指出，在成都設廠顯示大眾支持北京中央政府開發西部的戰略，從而 「響應和支持西部大開發戰略」， 同時也有助於大眾更好地供應西部市場。顯然,大眾汽車積極配合中共的宏觀經濟政策,同時實現本身的利潤最大化。
大眾汽車的這種企業文化要歷史要追溯到1933年,當時的德國剛剛經歷了第一次世界大戰，百廢待興.希特勒在競選總理綱領中就有一條：讓每個德國家庭都擁 有一輛轎車。希特勒上臺後不到十天，在發表的《黨選綱領》宣稱：「1939年2月10日舉行的柏林國際汽車博覽會上，將展出德國最經濟、最便宜的小轎 車。」 並決定建立一個汽車廠來生產這種轎車。希特勒親自組建了大眾汽車籌備公司，任命保時捷為技術經理。
1938年5月26日，大眾汽車廠在德國中部布朗施威克市以北10公里的小村附近舉行奠基典禮，希特勒宣稱他代表德國人民大眾來放下基石，他說：「工廠要依靠全體德國人民大眾的力量來建設，生產的產品應該使德國人民都高興，因此，這個工廠就叫大眾汽車廠。
1939年，德國軍方加強大眾車身鋼架的質量和硬度，定名為62S型，大量投入北非、波蘭和蘇聯的戰爭。在1940-1944年間，甲殼蟲車還被改裝成吉 普車、水陸兩用軍車，分別有5萬輛和1.5萬輛出廠，大眾汽車廠成了希特勒的戰爭工具，而當時的德國人民企望的民用「大眾車」僅有630輛。
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