這是前市委書記陳良宇下臺後，上海擱置的第二個較矚目的億元大型公共工程。今年三月，韓正擔任代理市委書記期間，上海市政府宣布，被視為陳良宇政績工程、耗資二十億元以上的「世界最大摩天輪」計畫，已被取消。
憑江澤民餘威立項
滬杭磁懸浮鐵路不僅是陳良宇的政績工程，更是「上海幫」的重要示範基地、形象工程，藉這個世界第一條最高時速的城際鐵道系統，展示上海市政建設新成就。但很多人質疑，這個項目的投資高、回報低，滬杭之間是否需要如此高速的鐵道系統也成疑問，而且磁懸浮技術未成熟等；當日「上海幫」費了九牛二虎之力，憑江澤民在中央的餘威，才獲準正式立項，今年年底前完成拆遷，○九年正式通車。現在，憑習近平一句話，就可以拿下這麽一個投資三百五十億的跨省工程？
顯然，這句話是習近平代表中央最高領導層說的，才有千鈞之力，同時也說明，「上海幫」已被徹底打垮，再無還擊之力了。至於說叫停的原因是電磁輻射問題，這完全是騙人的幌子。早在計畫公布時，已有專家表示，德國磁懸浮鐵路兩側按規定有三百米防護帶，但上海只有五十米，部分路段甚至只有二十二點五米，令不少居民擔心受電磁輻射影響。也就是說，這些反對聲音早就存在，況且，這麽大的項目，憑幾千個平民百姓的反對就停建！？南水北調工程、三峽工程等項目，受影響的人更多、反對的聲音更大，為甚麽當局還是一意孤行呢？
工程隨人事而變動
因此，擱置磁懸浮的根本原因就是，當初興建滬杭磁懸浮鐵路的決定是錯誤而輕率的，力主上馬的「上海幫」勢力式微後，最高當局重新審視這個項目的效益時，更客觀地對待反對聲音了。再加上與德國方面的磁懸浮技術轉讓談判，進展並不順利，浙江省也對這個項目有不同意見，於是北京當局索性擱置計畫，以免再增一個浦東磁懸浮列車那樣的大白象。
滬杭磁懸浮突然上馬，又突然下馬，整個過程，公眾的參與程度幾乎都是零，甚至那些直接受影響的市民，生活被搞得亂七八糟，蒙受巨大損失，但也是無法置喙的，凸顯中國公共工程的決策過程，完全是黑箱作業，經常發生漠視老百姓權益的事，也就一點也不奇怪了！(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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