這是前市委書記陳良宇下臺後,上海擱置的第二個較矚目的億元大型公共工程。今年三月,韓正擔任代理市委書記期間,上海市政府宣布,被視為陳良宇政績工程、耗資二十億元以上的「世界最大摩天輪」計畫,已被取消。
憑江澤民餘威立項
滬杭磁懸浮鐵路不僅是陳良宇的政績工程,更是「上海幫」的重要示範基地、形象工程,藉這個世界第一條最高時速的城際鐵道系統,展示上海市政建設新成就。但很多人質疑,這個項目的投資高、回報低,滬杭之間是否需要如此高速的鐵道系統也成疑問,而且磁懸浮技術未成熟等;當日「上海幫」費了九牛二虎之力,憑江澤民在中央的餘威,才獲準正式立項,今年年底前完成拆遷,○九年正式通車。現在,憑習近平一句話,就可以拿下這麽一個投資三百五十億的跨省工程?
顯然,這句話是習近平代表中央最高領導層說的,才有千鈞之力,同時也說明,「上海幫」已被徹底打垮,再無還擊之力了。至於說叫停的原因是電磁輻射問題,這完全是騙人的幌子。早在計畫公布時,已有專家表示,德國磁懸浮鐵路兩側按規定有三百米防護帶,但上海只有五十米,部分路段甚至只有二十二點五米,令不少居民擔心受電磁輻射影響。也就是說,這些反對聲音早就存在,況且,這麽大的項目,憑幾千個平民百姓的反對就停建!?南水北調工程、三峽工程等項目,受影響的人更多、反對的聲音更大,為甚麽當局還是一意孤行呢?
工程隨人事而變動
因此,擱置磁懸浮的根本原因就是,當初興建滬杭磁懸浮鐵路的決定是錯誤而輕率的,力主上馬的「上海幫」勢力式微後,最高當局重新審視這個項目的效益時,更客觀地對待反對聲音了。再加上與德國方面的磁懸浮技術轉讓談判,進展並不順利,浙江省也對這個項目有不同意見,於是北京當局索性擱置計畫,以免再增一個浦東磁懸浮列車那樣的大白象。
滬杭磁懸浮突然上馬,又突然下馬,整個過程,公眾的參與程度幾乎都是零,甚至那些直接受影響的市民,生活被搞得亂七八糟,蒙受巨大損失,但也是無法置喙的,凸顯中國公共工程的決策過程,完全是黑箱作業,經常發生漠視老百姓權益的事,也就一點也不奇怪了!(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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