多倫多國際車展主席保羅．斯坦
今年來美國傳統的通用、福特、克萊斯勒（Big 3）三大汽車公司虧損連連，2007年1月25日，福特汽車公司公布其2006年的虧損額高達127億美元，為該公司103年歷史之最。其中的99億元虧損來自遣散38，000名小時工和14，000白領職位的北美業務重組計畫。
到底是什麼原因導致了美國傳統的三大汽車廠虧損、裁員呢？就此問題大紀元記者在2007年多倫多國際汽車展前採訪了此次展會的主席保羅．斯坦先生。
「美國傳統三大汽車廠已經不存在了」保羅說，「它們已經變成了全球三大汽車廠，更準確的說是全球四大汽車廠——通用、豐田、戴姆勒．克萊斯勒和福特」
保羅認為，美國三大汽車廠已經完成了從本土車廠到全球汽車製造商的轉變，在這個過程中，北美市場只是它們的一個商業單位，它們在北美市場份額減少、裁員關廠，在全球其他市場份額增加、僱人開廠。「例如它們在中國和俄羅斯的汽車市場上獲得很大收益」保羅說。
當記者問及人們普遍認為日本汽車在北美市場份額的增加是否因為是其質量更好時，保羅認為是消費者選擇性的增加導致市場份額分散，「就算通用造出完美的汽車其市場份額也會下降」在多倫多經營Front街經營著一家克萊斯勒車行的保羅說，「改變人們固有的觀念是非常困難的，例如現代汽車的製造標準就超過豐田，但人們需要很長的時間才能認識到這一點。」
對於美國三大車廠的巨虧原因，業界普遍認為一個是近年來國際油價高漲，使得美國大多數消費者只能忍痛割愛，不再購買大馬力、高油耗的多功能運動車和小型貨車，許多人轉向購買節能汽車。在此背景下，主要依靠運動車和小型貨車盈利的美國汽車製造商庫存積壓短期內無望下降，面對產能過剩，只能削減產量、關閉工廠、裁減僱員。
第二個原因是美國汽車「三巨頭」均系百年老廠，退休員工數量龐大，巨額醫療費用令企業不堪重負。據統計，2005年，通用汽車公司為包括退休人員在內的110萬名員工及其家屬支付的醫療費用高達53億美元，2006年上述三家汽車製造商支出的醫療費用總額已超過120億美元。經核算，三家汽車製造商在每輛新車身上支付的醫保費用竟然要超過生產該車所消耗的鋼鐵費用，以致美國每輛汽車的單位生產成本要比日本汽車高出一千美元左右。
