中國絕不是西方企業迅速致富的發家地。要想在未來的中國市場上獲益，外國公司必須重視遠期投資，也不可照搬本國企業的管理模式。
博思艾倫公司的管理顧問皮特.馮.霍赫貝格這樣描繪中國的市場狀況：「如果我們放眼未來，不難發現，將近1/4的在華企業並不能成為真正的贏家，也就是說，他們將只是保持收支平衡或者甚至虧本。我們相信，由於利潤回報差強人意，大概1/3的外資企業將在幾年之後撤離中國市場。」
另外，西方在中國的企業不再絕對擁有市場的霸主地位。就許多行業來說，越來越多的中國內地廠商逐漸成長起來，成為頗具實力的競爭對手，並且走出國門，走向世界。例如，TCL電子集團投資法國及美國，並收購了一家德國企業；BYD電池公司佔領了世界手機蓄電池市場72%的份額。今年，跨國汽車集團在中國的銷售業績首次滑坡，而這也許只是一個開始。幾年之後，假如中國的汽車廠家進軍國際市場，勢必挑起一場世界範圍的價格大戰，加劇行業內部的競爭。
據博思艾倫諮詢公司分析，外國企業之所以在中國市場上失利，並不完全歸結為日益激烈的競爭局面，還存在著組織及管理方面的問題。霍赫貝格認為，在中國的外國公司過於強調中央集權，聽令於外國總部的遙控，不能因地制宜靈活處事。儘管中國擁有許多受過西方高等教育、素質良好，同時熟悉當地市場狀況的管理人才，外國公司卻往往傾向於任用外籍經理。霍赫貝格說，這種做法導致公司在應對重大市場變化時反應遲緩。
霍赫貝格：「這種組織結構僵硬死板，上報審批、聽候決議的程序使得駐華公司過於依賴集團總部，不能靈活處理當地問題，因此無法適應變化多端的市場環境。」
霍赫貝格還指出，中西方之間的文化差異沒有引起企業的足夠重視。許多外國公司照搬本國市場的營銷經驗，卻對中國顧客獨特的消費心理不加以考慮。舉例說明：在中國，豪華轎車的車主往往配有專職司機，但在西方國家，他們通常自己開車。因此，若在中國市場上推銷豪華轎車，後排座席的裝備必須上檔次、夠氣派，但這對於西方消費者來說卻顯得多餘。
霍赫貝格還建議道：「中國市場如此巨大，即便對於跨國集團來說，也不可能一步到位，迅速搶佔市場龍頭地位。因此，分期制定可行、合理、明確、靈活的發展計畫至關重要。一旦市場發生意想不到的變化，還能及時做出戰略調整。」
另外，外國企業還應充分利用當地資源，大膽啟用中國管理人才，合理下放決策權，併發展成本控制及薪酬機制。這些管理模式都應適應中國特色，賦予企業隨機應變的能力。霍赫貝格認為，這是在中國的外國企業不可缺少的要素。
