人民網武漢4月26日證實，湖北省交通廳廳長任必年於4月25日下午出車禍不治身亡。據報導，當時任必年乘車從咸寧返回武漢，司機當場死亡，任必年在送往醫院搶救無效後死亡。
這不禁讓人想起了去年初中國國務院副總理曾培炎（時任國家計委主任）遭遇車禍的事件。曾培炎1月16日在東北車禍受傷，其後一直沒有露面，媒體沒有任何報導。直到2月26日中共第十六屆二中全會的新聞報導出現曾培炎的畫面之後，次日才有北京的媒體報導曾培炎基本痊癒的消息。
除了曾培炎外，廣東省委副書記歐廣源，數年前春節也遇上交通事故，他就醫後也無大礙。吉林省撫松縣政法委副書記兼康偉平2003年7月初，在去長春途中撞車，撞成重傷。方正縣縣委副書記郭一民2003年春天遭車禍身亡。黑龍江省北安市通北林業局書記陳曉光2000年末去黃山公款旅遊翻車死亡。
這一連串車禍，遺下了不少懸念。有一種意見認為，中國高官和其司機特權階級太重，不太遵守法規，和這個現象可能有關。
中國百姓都知道，高官的坐駕，都有相當獨特的車牌，一看就知道使用者是權貴，一般其他車輛都會退避三舍。交警見到這些車輛不遵守規則，也絕對不會開罰單。有非常多百姓認為，中國高官在路上都有特權。
有人認為，正是這種「特權意識」，讓很多高官司機在駕車時掉以輕心，在路上任意奔馳，所以發生事故機會反而增加。
除此以外，也有中國公眾對中國當局對中國官員涉車禍的事故採新聞封銷。去年2月28日，《南方都市報》刊登署名文章，題目是《曾培炎車禍報導為何遲到？》，影射中國當局搞「信息控制」，把有關報導留置了一個月才放行，並呼籲實行「新聞改革。今年以來，包括《南方都市報》副總編輯程益中等多位高層，紛紛以「貪污」罪名被拘留。有人認為這和《南方都市報》多番言論開罪中國高層有關。
有中國網民就認為，很多國家對領導都採取高透明度的方式，讓公眾有知情權，但中國百姓對領導個人生活瞭解就非常有限。新加坡外交部長賈古瑪去年12月隨吳作棟總理到奈及利亞參加共和聯邦政府首長會議後因發燒，在倫敦一所醫院留醫。外交部發言人一直保持向媒體通報有關情況，讓公眾瞭解賈古瑪的身體狀況。而李顯龍副總理曾患淋巴癌以及他戰勝病魔，新加坡人都可以通過公開渠道知曉。不少人認為這對進行輿論監督並無壞處。
亞洲時報
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