由特斯拉制造的首辆电动卡车Semi交货给百事公司。（图片来源: 特斯拉推特帐户）
【看中国2023年4月18日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）依照美国电动车补助新规，财政部4月17日（周一）表示，目前仅10款电动汽车有资格得到7,500美元的全额减免优惠补助，另外7款抵税获3,750美元的税收抵免。而大众、Rivian、宝马、日产等均不再此列。
据路透社的报导，得到全额补贴的仅有特斯拉、福特、通用，以及拥有Jeep和克莱斯勒的Stellantis旗下汽车。例如，特斯拉的Model 3Performance和Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯Aviator Grand Touring插电式混合动力车等。不过，特斯拉Model 3标准型后轮驱动版的抵免额减半至3,750美元。
此外，通用汽车的五款车型都获得了抵税资格，包括雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。
而落选的有，宝马330e、宝马X5混动xDrive45e、创世纪电动GV70、日产Leaf、Rivian R1S和R1T、大众ID.4，以及奥迪Q5 TFSI Equattro插电式混动力版和混合动力（PHEV），还有沃尔沃电动S60等。
还有的汽车因为太贵，根本没有入选。
美国市场调研公司君迪（J.D．Power）的电动车业务副总裁克莱尔（Elizabeth Krear）表示，“对于消费者而言，价格至关重要！政府的补贴措施一定会影响投资者的决策。
上月底，联邦政府公布了史上最严格的电动车税收抵免规定和电池采购指南。同时要求，到2024年以前，汽车至少有50%的“电池组件”和“关键矿物”原料是从北美采购或制造，到2028年必须达到100%；或可以在美国自由贸易伙伴那里采购，但要至少达到40%，到2026年这一标准会提高到80%。
该规定旨在令美国企业摆脱对“中国制造”电池供应的依赖。并从4月18日起生效。
当时，汽车创新联盟首席执行官博泽拉（John Bozzella）就表示，从目前看来，市场上70%的电动车都没有资格获得7,500美元的全额税收抵免，因为大多数汽车是在美国以外生产并组装。所以，周一发布的获补名单上也未出现一个外国品牌的车型。
不仅如此，本月12日，联邦环境保护局（EPA）还提出了一项格外严厉的新汽车减排规则，要求到2032年全面限制乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标降低56%。
一旦新提案敲定，基本宣告内燃机时代的结束，并彻底颠覆美国汽车行业格局。《纽约时报》称，它不亚于1896年亨利福特制造出的第一台汽车。
经销商们认为，不断出现的新变化可能会令普通消费者难以下定决心购买电动汽车，尤其是仍需要克服其他障碍，比如缺乏电动车充电网络等。
更多业内人士担心，补贴名单的缩减可能会削弱市场需求，因为电动车的售价比燃油汽车要高出数千美元。
