三月份“禁摩限电集中整治行动”10天，竟拘留了874人，全是底层劳动业者。（网络图片）
【看中国2016年04月07日讯】一个地方是人民做主，还是老爷做主，从很多方面可以看得出来，在民生交通工具上反映就很充分。
一直以来，各地不断出台土政策，打压电动车生存空间，其中以深圳最为决绝，不由分说一禁了之，不服者一律罚款、扣车、拘留。三月份“禁摩限电集中整治行动”10天，竟拘留了874人，远超历次“扫黄”成果，被抓者包括快递、小贩、载客运营者等等，全是底层劳动业者。（羊城晚报）
首善之区随后跟进，昨日宣布长安街等十条主要道路，电动车一律禁行，不配合者罚款、扣车。
一时间民怨沸腾，小买卖被砸掉饭碗，快递业陷入瘫痪，民众生活便利受损，专家呼吁何必因噎废食……然而官方一意孤行，毫无缓和之势，所谓民意，分文不值。
有人贴出一个有趣对比：《台湾为什么不禁摩？》——很快传遍网络。
台湾是一个摩托车王国，人均拥有量举世无双，摩托车铺天盖地无论城乡，同时，摩托车事故也高居台湾交通事故死因首位，占比高达近6成……如果放在大陆，早有充分理由赶尽杀绝，那么台湾为什么从未禁摩？
很简单，因为摩托车是民生交通工具，从学生、走卒到上班白领，几乎人手一部，便宜、便利、不堵车，益处多多，而且人人都能负担得起，因而广受百姓欢迎。而那些掌握权力的政客，都是靠着这一张张平民选票上台，谁敢提禁摩，分分钟前功尽弃打回原形。很简单的原理，所以台湾始终无法禁摩。
不但不能禁，还要提升安全，否则是你施政无能，同样也得下台。台湾当局不得不精细管理，划分摩托车专道、提供专用车位、完善驾照考试、大力普及头盔……文明不是一日建成，然而在今天台湾街头，摩托车并非想象中胡乱穿行，俨然也是合法、文明的交通参与者。尽管它们便宜价廉，用家身份也不高贵，但在驾驶小轿车的土豪面前，并不显得矮人一等，甚至大学教授也坦然骑行……所以，台湾各大城市形象远不如北上广深光鲜，但文明标准恰成反比。
那些高楼大厦和屁民没有关系，屁民要求生存，要送快递、拉蔬菜、载客人获取蝇头小利，对他们的粗暴管理，直接泄漏了核心价值观的扭曲。
我们曾经是自行车王国，如今风靡世界的节能环保交通工具，然而在我国城市街头已被打压到只能见缝插针。自行车专道如今停满了汽车，除了少数街道不时贴条创收，大部分管理者置之不理，甚至停上人行道挡死路人也不过问……在实质上，我国小汽车路权第一，摩托车早就禁差不多了，异军突起的电动车也正面临围追堵截。
从技术上讲，中国地狭人稠，建成像老美“车轮上的国家”绝非可持续发展之道。由自行车演化而来的电动车，其实是一个节能发展的方向跟契机，而绝非洪水猛兽。虽然目前它不安全，这才需要管理者动脑筋，一禁了之谁不会，如此懒政要高智商公务员何用？
而首都宣布“禁电”的这十条路也很有意思，它们都不是常年堵车的要道，它们是什么你懂的，而仅仅十条路禁行，也谈不上对整体交通安全有任何提升——与其说是为了安全考虑，不如说是百分百的形象工程，别忘了，早年长安街还曾禁行小排量汽车，逆天下节能环保之潮流，面子问题。
北京要面子，深圳要利益。如今房价这么高，汽车这么贵，邮局这么黑，尔等屁民居然街头贩卖逃避租金，居然走街串巷不食肉糜，居然三通一丰冷落邮局，居然不去商场高消费天天收快递，居然不坐出租车选择黑摩的……竟敢与官家生意争利，竟敢逃避税收，绕过土地财政，不干你们干谁？大老板王石都已经表明立场，尔等还不明白此国姓赵？
据悉深圳快递业已掀起辞职浪潮，众多小本经营者更难觅出路，如此对民生工具痛下狠手，最终结果是居民生活成本被整体抬高，除了房价跟香港接轨，所有蔬菜百货打车快递，也都要跟香港接轨。然而，港府财政结余会给居民发钱，我特区就没这回事了……部分港人之所以不知好歹动辄要闹离婚，据说所担心的就是变成第二个深圳。
多年改革开放红利，北上广GDP均已赶超香港，穷亲戚今非昔比，为何却弄到离心离德？我们放开服贸给台湾送钱，台湾都不要，据说他们竟是担心变成第二个香港……掏钱掏肺为何弄到如此下场？恐怕不是怕我们输出人民币，而是怕夹带官民倒置的价值链条。
有一则网上流传的视频令人警醒：深圳一名骑电动车的小伙被一群交警包围，已难逃被查扣厄运，一气之下搬起路边巨石，先下手将自己的爱车砸成了废铁，一边砸一边怒吼：“土匪！土匪！”
——看着那小伙子反复搬起巨石的蛮力，不知这些执法者是否有所悟：力量的多寡终会改变，有一天，倒在地上的可能是他们……从长远计，对百姓的民生交通工具下手别太狠吧。
