前一段到美国去了一趟。从欧洲到美国，感到最大差别是美国很自由，太自由了，让长期在欧洲学会循规蹈矩的中国人都有点儿不适应。不过环境使然，很快也就入乡随了俗。
这不，大晚上的10个人要搭车，因为路途较远，希望能有一辆大一点的车子，大家一起坐回酒店，能够省些费用。谁知路过的出租车都是小车，也就是除了司机之外，能坐下四个人的那种车。
一位出租司机请大家都到他的小车上去，天哪！10个人耶，怎么挤得下。其结果，还真的全塞进去了。头一次见到后备箱里还能塞人，而且还坐在里面，感触良多。不过把它当成一种阅历，就像开了一场玩笑似的，也觉得挺有意思的。当然，开始有人不习惯，嘴里嘟噜着牢骚。后来，有人讲了个故事，就再也没人发牢骚了。
话说二战后，战败的德国和柏林被苏联、美国、英国和法国分区占领。柏林被分成两部份，即东柏林和西柏林。因为西柏林在东德境内，远离本土西德几百公里，故称为“飞地”。
最初，柏林市民可以在各区之间自由活动。但随着两德的政治、经济日益分化，越来越多的德国民众藉着柏林为跳板逃往西方世界，同时美苏冷战也在日益加剧，为了防止更多的东德人逃往西方，东德政府于1961年8月13日沿东西柏林边界建造了柏林墙。
起初柏林墙是用铁丝网，后来被换成真正的围墙。柏林墙高3.6米，总长155公里，沿墙设有302个岗楼。柏林墙建成后，东德人为了向往自由，千方百计地使 用各种能想出来的办法，包括挖地道、翻墙、游泳、造潜水艇、做热气球等方式，翻越柏林墙，逃离共产党的束缚。先后共有5043人成功地逃入西柏 林，3221人被逮捕，至少106人被打死，大约200人受伤。
柏林墙的历史，不是什么大人物、大英雄谱写成的，都是由一个个小人物悲欢离合的故事组成的，这些故事加在一起，就组成了柏林墙可歌可泣的悲壮历史。
说了半天，还没提到挤车跟柏林墙有什么关系。
试想一下，如果把一个人藏在小汽车里偷越柏林墙，会把他藏在哪里？后背箱？底盘？座位下面？恐怕没人会想像得出来，把人藏在车的引擎部份。且不说发动机温度高、废气多，人在里面多半不烫死也得憋死，就算没这些问题，随便掀开哪辆车的引擎盖看看，怎么可能放得下人？
然而事实证明，那里可以放下一个人，而且这个人可以在引擎旁边至少呆两个小时以上，还能保持清醒。九个躲在小汽车引擎里逃亡的东德人可以作证，他们把自己藏在引擎那儿，扭曲成不知什么形状，总之就像没骨头、可以随便变形的橡皮泥一样，把自己一点一点的塞进了引擎与盖子之间的缝隙里，然后就这样逾越了柏林墙。
车子抵达西柏林，引擎盖被打开，前来欢迎的西柏林人看到眼前的情景都惊呆了，在一旁干着急，因为没有任何人能够指点藏在引擎的人如何离开引擎部份。他们要用一到两小时的时间，一点一点把自己“还原”。先出来一条腿，再伸出一个头，逐渐的，一个人的形状硬是从引擎里升了起来。在录像上，一大群西德的热心人在旁边帮忙。但是很快，“不许帮忙”就成了规矩。因为逃亡者的姿势实在太古怪，只能由本人来逐渐恢复。没有经验的人只能是越帮越忙。这般挤车的功夫连武侠小说 里描写的“缩骨功”也相形见绌。
故事讲完了，大家一片沉默，被东德人这种为了向往自由的生活、摆脱共产党的束缚而付出的代价和勇气而震撼，不再有人抱怨车子挤了。没多久，目的地到了，离开车子，感到又可以舒舒服服地伸伸胳膊腿了。嗯，自由的感觉真好。
当然自由的代价也是昂贵的。当年东德人民为了换取自由，所付出的代价让人震撼，而今天，中国的民众为了摆脱中共的束缚，为了一份做人的尊严，为了自由，不也 在翻越着中共那道看不见的网络封锁墙吗？不也同样在感召世人吗？这一切，将来的人看起来，不也是一部可歌可泣的历史吗？
