随州出租车司机罢工进入第二天，司机代表要求当局按照国家规定，取消每年4000元的所谓道路出让金，未获当局接纳，近五百名司机星期二聚集在火车站请愿，当天又传出一名司机被抓，令情况变得更加复杂。本台星期二致电政府值班室，了解谈判进展，接听电话的官员表示："这个事情不是我们在处理，是交通局在处理"。
记者：听说，抓了一个出租车司机？
官员：这个具体问一下公安局好吗，他们没有给我们通报情况过来。
记者：政府跟司机对话有困难吗？
官员：因为我们是值班室，我们没有具体去跟他们交谈，具体的情况我们不是很清楚。
本台又致电处理出租车司机罢驶的市交通局，希望获得有关当局对司机罢驶的态度。
记者：您好，市交通局啊。
官员：您好。
记者：我问一下，是不是抓了一个罢工的出租车司机？
官员：这个事情不清楚。
记者：现在情况怎么样了？
官员：你是哪里啊（官员说话的声音突然提高）。
记者：我是记者，问一下。
官员：在处理当中。
该名官员讲完立即挂断电话。
司机陈先生对本台表示，他们当天与政府的谈判没有进展："要求政府按照中央的指示和精神，今天没有什么进展，明天看有没有成效"。
记者：今天你们去了几个人？
司机：四、五百人聚在火车站请愿。
记者：你们派出几个跟政府谈判的代表？
司机：代表，目前四五个人吧。
记者：如果政府不答应，你们下一步准备怎么办？
司机：继续罢工。
在随州的民生观察网负责人刘飞跃表示，当天早晨，城区主要街道仍几乎看不到出租车营运。有司机说，政府和罢工司机分歧巨大，缺少互信。刘飞跃对本台表示："下午街上还看不到出租车"。
记者：听说还抓了一个司机。
刘飞跃：有司机是跟我这样说，只说有一个车号尾数是482，但是抓的是谁，现在还不太清楚，也正在想办法了解。
最近，大陆各地出租车司机的抗议行动越来越多，广东茂名200余名出租车司机星期天聚集在市政府门外，要求市政府增加燃油补贴，整治"黑车"。
短短一个月，大陆各大城市都爆发出租车罢运事件，因为司机"份子钱"过高与"黑车"泛滥。对此，中国社会科学院工业经济研究所学者余晖认为，这些不过是表面现象，关键是政府特许经营权制度下，出租车公司通过掌控出租车经营权，获取垄断性受益，公司与司机获利严重失衡，成为中国城市出租车行业乱象丛生的根本原因。
不过，香港星岛日报星期二的一篇评论认为，对于造成中国的士行业乱相丛生的垄断，官方仍然不敢触及。在这种官方特许经营权制度下，出租车公司获取垄断性受益，司机则任由宰割，没有议价能力，辛辛苦苦的血汗钱，大部分都要交所谓的管理费。一些司机不甘受剥削，于是自己单干，导致黑车横行。
评论说，显然，兴师动众打击所谓的黑车，回避了垄断这一体制矛盾，只是本末倒置的做法。要打破这一困局，就是将之市场化，改革的士行业的特许体制，取消出租车公司的经营权利，允许企业自由进入和自由竞争。
