早在二○年代，MG就已经开始M-TYPE的制造生产，这款简单、经济且充满乐趣的跑车，开启了MG MIDGET的不朽传奇故事，同时这款充满魅力迷人的敞篷跑车，也奠定了MG在跑车界里的重要地位。
英国绅士风
一九七四年MG车厂推出当时最新一代的MIDGET车款──MIDGET MKIV，但是当时MG官方还是称之为MKⅢ。这次我们拍摄这款国内少见的一九七九年份MG MIDGET敞篷车，刚好就是MG MIDGET的末代之作，在经过车主精心的维护、保养和打蜡之后，更加闪耀亮眼，黑色的外观搭配红色的内装，还有许许多多镀铬的配件，充满十足英国式的古典风味。
小巧的车身、圆圆的大灯都具有着英国绅士的风范。三支雨刷排在短小的挡风玻璃上更显其独特风格，不过双人座的小空间并不适合太大个头，因为这会让MIDGET显得更娇小。
MIDGET简单的线条，由双圆头灯往后延伸，直线条的身体曲线延伸至双座位，后方才有些向下微倾的收尾。车侧没有腰线的设计，车头长度以MIDGET的比例来看，大概占了快一半的车身长度。挡风玻璃框架、后视镜、车门上缘边条和三角窗等，都经由镀铬处理，显现出MIDGET的精致美感。
除此之外，大灯、方向灯、前后保杆、把手等也都是以镀铬处理，更可以感受到古典风味的华丽敞篷跑车特质。
极度不舍关篷
以红色为主的MIDGET内装色调，营造出华丽且充满活力的车室空间，复古的红色座椅虽然省略了头枕的设计，但椅背还是相当舒适，古典的方向盘、排档头、手摇窗和仪表板等，更是给驾驶者一种英国绅士的优越感。
将黑色的软顶篷盖收在座椅后面并未占据太多的空间，且MIDGET的车尾还可以留下很宽裕的行李厢置物空间。车篷的开、关也都可以自行在短时间内完成，虽然关起篷来还是无法隔绝外界的噪音，但为何苛求呢？
这是一款应该在假日阳光普照的天气时，开出去享受日光、微风和美景的拉风小跑车，同时让四周的人们知道你是独具慧眼的名流风雅之士，关篷是非不得已的时候才会做的事。
操控凌厉
MIDGET搭载OHV直四1.5升引擎，也就是来自TRIUMPH SPITFIRE同款引擎。拥有50hp╱5000rpm之最大马力和9.26kgm╱2500rpm的最大扭力值。后来也采用TRIUMPH的大引擎，马力提升到66hp，极速更超过160km╱h。
或许以现在的标准来看，这样的表现并不算出色，但在当时MIDGET 830kg的车重，让它能维持一定的敏捷度，和SPITFIRE共享的四速手排变速箱则是相当实用。
车长不到3.6m、车宽不到1.4m的MIDGET，拥有短轴车凌厉的操控特性，即使在没有动力方向盘的辅助之下，转向依然流畅精准，相较于同年代的一些小跑车，一点都不失其英国敞篷小跑车的驾驭乐趣。
以乐趣为出发点
MG MIDGET代表了英国独立车厂造车精神之所在，它们未必会做出最快的或是马力最大的跑车，但在操控方面绝对是以乐趣为出发点，以最经济的造价获得最大的驾驶乐趣。
或许以今日的标准来看，MG MIDGET的乐趣已经无法再和现代双门小跑车相比，但那种优雅风范及独特魅力，是新一代敞篷跑车所无法取代的。
从MKⅡ到MKⅢ的20年间，MIDGET都是采用同一款车架底盘，实在有必要做大幅度的改变好跟上时代的脚步，可惜这个理想并未实现。在MIDGET的王朝中，总共生产了超过23万辆，也结束MG M-TYPE 70年的车系历史。
