總有朋友問我：「送十年快遞，你是怎麼熬過來的？」
怎麼熬過來的，自己想想都可怕。就這夏天四十度的高溫，大汗淋漓，晒成澆泥。心情啊，本來就浮躁，擦火就著。就這樣還要控制自己的情緒，給領導呢，匯報工作；給客戶呢，提供優質的服務。
在寒冷的冬天，風沙抽臉，全身被刺痛，雙手凍的，壓根兒就抓不住手機。讓用戶牽手快遞，雙手凍的打不了彎。你更想不到的是，早溜完酒的工作，回到家後，你還要去做多個角色扮演。白天你是快遞員，晚上你是父親、是兒子、是丈夫。但凡控制不好角色，你壓根兒就不能順心，那種感覺無法體會。
最近，中國浙江杭州一名50多歲的外賣員在電動車上猝死。
9月5日晚上9點左右，這名外賣員在杭州餘杭區雅樂國際花園附近送完餐後，靠在電動車上休息。到了11點，他仍然保持著同樣的姿勢，一位同事感覺不對勁，上前查看，結果發現他已無力醒來。
同事透露，這名55歲的外賣員是家裡的頂樑柱，由於家庭負擔瀋重，他幾乎每天都要在兩個外賣平臺間奔波，拚命接單，每天賺500元以上，幾乎每天工作16到18個小時，睡眠時間僅有4小時左右。他是附近出了名的「單王」，但他的休息時間幾乎都在電動車上，甚至有時候睡在橋洞裡。只要手機一響，他便立即起身接單，彷彿他的生活只有外賣。
這位「單王」用辛勤的奔波支撐了家庭經濟，卻也在無聲中透支了自己的生命。他的離去，如同一面鏡子，照出了無數外賣員的艱辛。
許多網友提出疑問：外賣平臺的機制是否也在加劇這種壓榨？隨著配送時間的不斷壓縮，一旦外賣員超時，他們就會面臨差評，而差評直接影響他們的收入。為了避免差評，外賣員只能在緊張和焦慮中瘋狂奔跑，身心俱疲。
有快遞員敘述自己的工作日常，稱他每天都要加班加點的派件和收件，真的太累了。
今天下午的貨不多，總算輕鬆點了。前天和昨天頂班，活兒特別多，累得不行。今天同事上班了，感覺稍微輕鬆一些。
現在我在小區給客戶送貨，他說馬上回來，讓我等五分鐘。下午的活兒不算重，比起這兩天好多了。之前每天干到晚上七八點，搬來搬去，腰都酸了，但沒辦法，睡一覺就恢復了。
這幾天加班太頻繁，身體有點吃不消，可工作還得繼續，不干就沒錢賺，日子還得過啊。現在車上還有三四個快遞，十幾分鐘就能搞定。等客戶拿完貨，車子也該清空了。等在地下室，希望這單能快點結束。
還有網友看到馬路對面有個快遞員，趴在電動車上半個多小時了，沒反應，很擔心，於是就去叫他，可是卻沒有聲音。
他在視頻中說：過去叫他也沒有任何反應。後面他和我們說，昨天送外賣到現在一直沒有休息，一直在說沒事沒事，就是太累了。給他拿的小蛋糕，應該是有點低血糖吧。他說，他就是太累了。
快遞員不僅要面對辛苦的工作，還要面對顧客的不理解。
他在視頻中說：我們做快遞員的真的是太難了。不管是派件的也好，專門收件的也好。就像我專門收件的，做那個兩小時上門退貨的寄快遞的。
剛才我去收一個快遞，說打通電話，我說：「我到了。」他說：「我現在沒有空，你等我10分鐘吧。」我說：「10分鐘我等不了，做快遞的不可能等得了10分鐘。」他說：「5分鐘，5分鐘。」
我就等吧。好，等時間到了5分鐘，我就看他還沒來。我再打電話過去，他很不耐煩，說：「啊著什麼急，你再等5分鐘。」
你說氣不氣？真的是太難了，太難了，真的是太難了。焦什麼急？
一些外賣員因無法承受高強度工作而辭職。去年，中媒曾報導北京一家五口依靠送外賣維持生計的故事。然而，近日該家庭的大兒子表示，他們已經離開外賣行業，返回老家。原因是送外賣過於危險，尤其是他父親去年發生了一場車禍，但保險公司只願意賠償3000元，令他們決定退出這一行業。
他在視頻中說：很多人問我為什麼離開北京追根結底的話，真的是我覺得這個行業真的是太危險了，就是高危行業，就像昨天發生的杭州單王殞落那個事一樣，送外賣，你不知道哪天你就發生意外。
我爸是去年十二月份的時候發生交通事故的，當時是被一輛渣土車給撞了，人當時還沒怎麼傷的太嚴重，就是撞著，沒壓著。
但是如果當時不是那個踏板摩托車，剛好跑到他的渣土車，車輪下面的話，估計人就壓著了，就特別嚴重了。
最讓我感到無助的可能就是我們發生完交通事故以後，對方的保險公司物損員。
就說，你這個踏板摩托車能賠你兩千，你的蘋果十四手機，還有一個小米手機，這兩個手機總共賠你一千，那總共賠你三千塊錢，你還得把這些東西都給我們，損壞了這些東西都要給我們。
我就在想，那你給我這三千塊錢，我可能連一個摩托車我都買不著啊。那個物損員就說了，那沒有辦法，這是這樣一個賠付結果。
那個太難了，真的，就是你在送外賣的時候，當你看到那個訂單的計時器在一秒一秒往下跑的時候，特別是最後幾分鐘的時候，你心裏真的特別煩躁，壓力特別大，還管他什麼紅不紅綠燈啊，就衝吧，就就衝吧，就這樣了。因為你可能送晚了遲到以後，他扣的錢其實不是特別多，超時扣錢，可能三塊五塊十塊的。但是如果說你是跑的什麼計畫的騎手什麼的，這種別的類型的騎手可能會被斷簽掉，就冷凍淘汰掉，那你一淘汰，那你的收入肯定就直接減少了。
近日，外賣員的權益不斷地引發外界關注。
視頻顯示，近日在北京，一輛警車停在馬路邊，幾名交警忙著攔查過往車輛。期間，多輛自行車和電動車被攔下，部分車主在交警處理後被放行，另一些則被扣車，似乎等待進一步處罰。在鏡頭中，一名穿著短褲、身背「美團」外賣袋的外賣員跪在路邊，頻頻磕頭向交警求情。
然而，交警卻對他的懇求視而不見，繼續處理其他車輛。據視頻傳播者稱，事發於北京，這位外賣小哥足足跪了十多分鐘，卻始終無人理會。
據稱，北京市部分地區，尤其是朝陽區、海淀區、豐臺區，交警近期大力進行執法，攔查車輛以罰款「創收」，導致許多外賣員被扣車、罰款。這種執法行為在夜間尤為頻繁，甚至在二環快速路上查車，嚴重影響交通。
外賣員通常在平臺的嚴格時限下工作，一旦超時，他們將面臨平臺的處罰，而如果因交通違章被扣車，無疑意味著失去生計。因此，類似外賣員向交警磕頭求情的視頻並不罕見。
許多網民憤怒地指責現行制度的無情，認為中國的普通百姓在這個體制下根本沒有生路。
另外，8月12日，杭州西溪世紀中心也發生了一場類似事件，一位19歲的女大學生，兼職外賣員，因為撞壞小區護欄，被物業保安要求賠償200元並下跪，事情迅速升級，引發了上千名外賣員的憤怒抗議。
據現場網友爆料，這位女外賣員因為送單時被拒絕進入小區，自己設法進入後，意外撞上了小區的護欄。保安隨即沒收了她的車鑰匙，並要求她賠償損失。在高溫酷暑下，這位女大學生為了不耽誤送餐，被迫跪下乞求保安歸還鑰匙。在目睹這一幕後，外賣員們群情激憤，很快聚集了上千人，要求物業和保安為侮辱行為道歉，現場的抗議者齊聲高喊「道歉！道歉！」
視頻中甚至出現一名保安罵道：「外賣騎手是狗！」這句話徹底點燃了外賣員們的怒火，整個場面陷入了更為緊張的局面。
杭州電視臺到現場進行採訪，而大批警察也趕到現場維持秩序，護送物業領導離開。憤怒的外賣員們向領導扔水瓶，並與警方爆發激烈衝突。局勢迅速升級，大批警車陸續抵達，西溪世紀中心小區外很快被警車圍得水泄不通。
有網友評論道：「民怨沸騰，隨時可能噴發。」許多人認為，這起事件不僅僅是外賣員與物業的衝突，更是底層勞動者長期壓抑的憤怒的爆發。
還有網友說：「杭州的外賣小哥團結起來反抗不公，取得了階段性勝利。保安濫用職權、勒索外賣員的行為引發了同伴們的齊心協力，共同對抗不公。這場衝突反映出底層勞動者的苦難與憤怒。面對日益動盪的時代，結社自保、團結一致才有可能減少被壓榨的機會。」
隨著外賣員工作條件的惡化，許多人對當前生活表達了不滿。9月8日，在上海南京路138號，一位外賣員舉著兩塊標語板，發出強烈抗議。一個標語寫道：「我們打工是人，不是牛馬」，要求8小時工作制，而不是每月300到400小時的高強度勞動。另一塊標語上呼籲中國需要像馬丁．路德金那樣的人物，領導各階層溝通，推動社會變革。並強調社會應有不同階層的溝通與談判機制。
該外賣員認為，外賣員應該有工會和利益代表，工作時間應限制在每天8小時，而不是一個月高達300小時。他還表示，社會進步的意義在於讓人們有更多時間生活，而不是讓人無暇生活。
近年來，外賣行業的競爭愈加激烈，尤其是在疫情衝擊與經濟下行的背景下，越來越多的人湧入外賣員隊伍，但訂單數量卻在明顯下降。
隨著外賣訂單減少，外賣員的收入也在不斷縮水。配送費顯著降低，雨天補貼、推薦費等多項補貼政策也相繼縮水。長沙、北京等地的配送費下調尤為明顯，配送費最低已跌至每單3元，而雨天補貼更是從每單3元降至1.5元。在上海，房租、水電費和日常開銷每一項都壓力巨大，休息意味著入不敷出。
外賣員們的艱辛反映了當下中國經濟的困境。由於經濟下滑，消費需求大幅減少，外賣行業從過去的紅利期逐漸進入寒冬。
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