偶爾會有軍方與不明飛行物的遭遇事件。（圖片來源：Adobe Stock）
服役於美國北達科他州國民警衛隊的空軍少尉喬治·高曼，他年僅25歲，卻是曾綜橫二戰沙場的空戰老手。戰爭結束後，高曼成為一間建築公司的經理，同時身兼民兵警衛的職務。
空戰老手夜間追擊UFO
1948年10月1日，高曼與其他飛行員一同進行長距離的飛行任務。晚間8點30分時，隊伍來到法戈的空域，其他人決定降落在赫克托爾機場，他則是繼續進行夜間飛行。時間來到9點整，高曼的飛機飛越一座正在進行高中生比賽的美式橄欖球球場時，看見有一架單翼偵察機在他下方約500呎處飛行，這時空域沒有其他人。
不久後，高曼發現西方出現一個閃爍的不明物體，看不到對方的機身與機翼，他認為絕對不是下方的偵察機。隨後他詢問機場塔臺，附近除了偵察機外是否還有其他飛機正在飛行，卻得到「沒有」的回答。同一時間，與偵察機的駕駛柯南博士取得聯繫，對方與機上的乘客同樣注意到西方的發光物體。
高曼向塔臺通報後，以超過時速600公里的速度嘗試靠近不明飛行物，卻發現遙遙不及對方的移動速度。緊接著，高曼向右轉向，打算從中進行攔截，該物體卻在前方1.5公里處忽然回頭，並從他上方150公尺處飛越，隨後脫離高曼的視線範圍。
不明飛行物後來又以180度轉了回來，並開始垂直爬升，高曼見狀也緊隨其後。上升超過4.2公里後，高曼的飛機開始發生失速，對方卻仍比他還高600公尺多的距離，接連兩次的嘗試，高曼的飛機已經無法繼續上升。後來不明飛行物飛過機場，那一幕被塔臺的航管人員簡森用望遠鏡看見，表示是個發光物體，但無法看清楚物體的形狀。
後來，高曼持續追著不明飛行物到法戈西南方25哩處，他發現對方在3.3公里左右的高度，於是他全速下降，對方又隨即垂直上升。最後不明飛行物徹底消失在高曼的視野中，他也只好放棄打道回府，並在9點27分時回到機場。
後續研究與調查—徵兆計畫
1948年10月23日，高曼將這起事件的記錄交給調查人員。高曼對於不明飛行物的描述為一個「光球」，並在加速時會持續發光，而非原先的不停閃爍。他認為不明飛行物仍受到慣性的影響，但無法相信有任何駕駛員能在那種急轉彎中保持清醒，比自己的飛機更迅速、更能轉，爬升的性能遠遠超過P-51戰鬥機的能耐。
後來有關UFO研究的「徵兆計畫」軍官到場詢問該事件涉及的所有人員，並以蓋革計數器檢查高曼駕駛的戰鬥機，發現機上的輻射遠高於其他飛機，證明他的飛機曾靠近核動力物體。不明飛行物體的歷史學家柯蒂斯·皮布爾斯認為初步結論為「『重要』且是『真實』發生的」。
後來調查人員一改原先的方向，認為飛機是由於飛行過高而受到輻射侵害，並且物體可能是氣象服務單位於8點50分時釋放的氣象氣球，對於物體的移動狀態可能源自高曼自身的飛行方式所產生的感覺。當氣球飛走後，高曼仍將木星當成不明飛行物體，並持續地飛行。調查結果被廣泛地宣傳，使得許多UFO報告都被認為是場「誤會」，但亞利桑那大學物理學家詹姆斯·E·麥當勞博士與退休海軍上校唐納德·凱霍等人並不認同這種結論，與另一些支持的UFO研究學者意見紛歧。
