截至5月2日14時，廣東梅大高速坍塌事件已造成48人死亡，另有3人的DNA在進一步比對確認，30人受傷。（圖片來源：維基百科）
【看中國2024年5月13日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）廣東梅大高速公路5月1日崩塌造成至少48人死亡的悲劇，但死難者名單迄今未公佈，財新網的一篇特稿則秒遭封殺。有學者感慨，中國重大事故的法律責任等話題已從公共領域消失，私人事務卻越來越多被拉進公共領域檢視，這種現象非常荒謬。
廣東梅大高速公路往福建方向的茶陽路段，在5月1日清晨2時10分左右疑似路基流失突然坍塌，20餘輛汽車掉落山坡，多輛汽車墜落爆炸起火，造成嚴重傷亡，迄今已知至少48人死亡、30人受傷。
公開資料顯示，2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共33.6公里，梅大高速公路全線貫通，此次事故發生路段正位於梅達高速二期及東延線，意即該條公路完工不到10年就發生坍塌意外。
目前，除了財新網5月11日撤下一篇特稿<梅大高速悲劇>外，其他媒體，除了初期報導死傷情況、政府道歉外，在廣東省政府5日成立以省長為組長的調查評估組後，幾乎集體「失聲」。
根據中央社報導，一些中國的媒體人將此事件與2011年7月23日發生在溫州的高鐵追撞事故相比，當時溫州警方還公佈39名死亡者名單。如今，中國調查報導的空間越來越小，災難新聞不公佈死者名單幾乎成為慣例。2022年5月湖南長沙樓房坍塌釀53死也沒有遇難者名單的報導，引發民間質疑與不滿。
這次梅伊大高速事故沒有遇難者名單，梅州市政府網站則是5月10日公佈了5名在這次災害中擬列為「見義勇為」人員的名單，他們攔截了多量欲駛往塌方處的車輛，並救起多名傷員。
對此，北京清華大學法律學者勞東燕5月12日在微博發文，儘管未點名具體事件，但她感慨表示，公共事件的事實越來越無從得知，重大事故頻出，是否涉及刑事責任或其他法律責任的追究等相關話題，完全從公共領域中消隱了，似乎這樣的事故只是一場不幸或是天災。
她還說，相反地，私人事務越來越多被拉入公共領域，在顯微鏡下細細加以察看，任何一點瑕疵都可能被上綱上線，「想想也是挺荒謬的」。
在財新網已經下架的特稿中，有建築專家提到，發生如此大面積的塌方，首先要追問路基、邊坡穩定性是否有問題。報導中並有專家根據此次塌方現場不同角度照片及衛星影像等資料，探討導致地基移動的可能原因，包括施工時是否將回填土壓實足夠等。
由於官方沒有公佈罹難者名單等信息，財新披露，此次塌方遇難者大多為福建人，少數是廣東人，不少是一家大小幾口。
