復旦大學教授唐世平近日談論梅大高速事件，引發爭議。（圖片來源：維基百科）
【看中國2024年5月10日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）廣東省梅龍高速公路（梅大高速公路）5月1日凌晨驚傳坍塌，多達23輛汽車掉落，罹難人數至少48死，就在外界驚訝於高速公路也會塌之際，復旦大學教授唐世平的一句「希望這次梅大高速上的慘劇能夠徹底讓國家下定決心取消長假制度」，再掀波瀾。
擁有粉絲39.1萬的復旦大學教授唐世平，5月2日在微博寫道，「希望這次梅大高速上的慘劇能夠徹底讓國家下定決心取消長假制度（春節除外）。幾乎每年長假，多少都會出些事故。長假制度最開始是為了拉動內需搞的政策，該改了。願死難者安息。」
擁有粉絲39.1萬的復旦大學教授唐世平5月2日談論梅大高速事件。（圖片來源：微博截圖）
對此，民間不禁質疑，「從一個交通事故，聯想到假期問題，納了悶了，到底是誰沒有邏輯呢？」
從目前報導得知，梅大高速發生的這次事故，很大概率與近日當地連續多雨相關。而多日降雨導致的高速坍塌，既可能是高速公路設計方的責任，也可能是施工方的責任，還可能是建設方的責任，或監理方、運營方、管理方的責任。而這些責任，都是需要經過嚴密調查取證分析之後，才能得出結果。可唐世平既未去調查，又沒有各種因果數據，就得出與長假有關，並建議取消長假，引發網友提出質疑。
有網友指出，「身為一個教授，如果說話都需要他人出來解釋他到底是怎麼想的，一個簡單的觀點，如果都不能說清楚的話，那這種教授真實的水平到底如何呢？」而且高速塌方，不是該塌就塌嗎？就算你取消長假，高速路上最重的貨車該出貨的時候他們照樣會出貨，該下的雨照樣會按時到來，該出現的滑坡和塌方照樣會出現，所以這種事故，怎麽能賴到長假的頭上？這是不是有為某些原本應該承擔責任的部門或個人「打掩護」的嫌疑呢？
公開資料顯示，唐世平2009年任復旦大學校聘教授，2013年任復旦大學特聘教授，2014年受聘復旦大學國際關係與公共事務學院「陳樹渠講席教授」（至2020年）。 2016年成為教育部「長江學者」特聘教授。 在2023年12月8日，唐世平選國際研究協會（ISA）副主席，任期一年（2025-2026），是首位當選這一重要職位的中國學者。
至於這次出事的梅大高速公路，其於2014年開通，落成距今不到10年，加上2023年該公路不同路段也發生過坍方，民間早已對工程品質發出質疑。
根據《界面新聞》報導，梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司，該公司在2022年涉入多起訴訟案件，包括買賣合約糾紛、建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛等等。
而建造梅大高速的單位則有2種說法，其一是廣東省路橋建設發展有限公司，其二是廣東博大高速公路有限公司梅大分公司，不過廣東路橋建設其實曾是廣東博大高速的股東，後來在2018年退出，目前廣東博大高速由廣東省公路建設有限公司全資控股。
值得注意的是，廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速，以及廣東大潮高速的控股股東廣東交投，均屬於廣東省屬國營企業——廣東省交通集團旗下成員。
