國產客機C919再傳醜聞(圖片來源:Getty Image)
【看中國2018年6月23日訊】(看中國記者黎小葵綜合報導)中國國產客機C919於去年完成試飛後,近日卻爆出,機翼升降舵出現脫落情況,需要全面暫停試飛。
《ATW》報導,中國商用飛機有限責任公司(COMAC),自2015年研發C919、2017年2度試飛成功後,近日竟傳出,飛機出現碳纖維復材製成的機翼升降舵,出現脫落現象,恐影響飛安。
爆料者稱,飛機的油箱亦要進行改裝,飛機在4月開始已停飛,預料到7月才能重新開展試飛工作
對此,中國透過官媒《環球時報》宣稱,22日編號為B-001C的C919原型客機,由上海浦東機場升空試飛;另架編號B-001A的C919原型客機,也於當日從陝西試飛院跑道升空,這兩架飛機已經完成試飛。
報導同時回應外媒,這不是C919第一次出現停飛情況,未來如果還有,也不奇怪。
而《經濟參考報》則報導,C919國內外使用者達到28家,訂單總數達到815架,尚未計算海航和中國商飛協議中涉及的200架。隨著協議落實,C919的訂單數量將超過1000架。
機師坦言C919「根本不可控」
儘管中國官方做出一系列說明,但外界對客機C919質量,仍持有保留態度。
去年中國首架C919試飛結束後,機長曾坦言,他們機組人員全程要穿救生衣,艙內還備有降落傘、頭盔,以防飛機發生「根本不可控」的極端情況。
而英國《金融時報》則曾引述航空業人士指,C919所有核心技術都來自外國公司,但即便如此,中國聲稱的中國自主研製仍落後國外15年。
《蘋果日報》更披露,C919原計劃於2014年首飛,但計劃一延再延,直至2017年5月終於首飛。
對於中國官方大力宣傳客機C919,美國之音於今年1月對此進行網路問卷調查。結果顯示,有72%的人「信不過」C919;14%的人表示敢坐;約12%的人認為,等飛機營運一段時間後再決定;約1%的人說,如果票價特別低廉,能省不少錢就坐,否則就不坐。
據悉,中國C919 客機現時仍未取得國際認可的適航證,這代表著該飛機不能於歐美地方出售及飛行。
中國積極發展航空產業 屢屢受挫
事實上,中國大陸近年積極發展航空產業,但卻屢屢傳出醜聞。最為典型的案例,是前不久發生的「川航事件」。
6月4日上午9時19分,四川航空一架編號為3U8751次的客機,從四川成都機場起飛,飛往海南海口,但於10時11分又回到成都雙流機場。外界詢問川航為何返航,川航僅回應因「航空公司原因返航」。
5月29日深夜,據多名網友爆料,北京首都一架編號為JD421的客機,從浙江杭州蕭山機場飛往越南途中,因機頭舷窗玻璃出現裂紋,被迫折返杭州。事後有乘客憶述,「當時飛機急速下降,就像坐跳樓機一樣,機翼傾斜,整個過程持續5、6分鐘,」她緊張的死抓扶手,甚至落機時腿仍在發抖。
而5月14日,四川一架編號為3U8633的客機,原定從重慶飛往西藏拉薩,結果在飛行途中,駕駛艙擋風玻璃突然破裂脫落,露出一個大洞,導致副駕駛身體一度飛出半截、懸掛窗外。雖然客機最終降落四川成都機場,但事故中共造成29人受傷送院。